“重庆詹天佑”原来是丹麦人 他设计山城第一条铁路

02.11.2015  10:40
【摘要】 昨日,在丹麦驻重庆总领馆建馆10周年之际,该馆在渝中区白象街举办的“守尔慈在渝事迹展”开幕,并将进行为期1个月的免费展出,图片式的传记将为市民呈现一个外籍工程师的重庆故事。

  1928年11月守尔慈在北川铁路开启仪式上 记者 邹飞翻拍

  商报记者 李析力

  重庆商报讯 他是重庆第一条铁路的设计者,被誉为“重庆詹天佑”,他的名字叫守尔慈,是地地道道的丹麦人。昨日,在丹麦驻重庆总领馆建馆10周年之际,该馆在渝中区白象街举办的“守尔慈在渝事迹展”开幕,并将进行为期1个月的免费展出,图片式的传记将为市民呈现一个外籍工程师的重庆故事。

  1928年,来自丹麦的守尔慈应卢作孚邀请来到重庆。作为重庆聘用的第一位外籍工程师,守尔慈主持修建了重庆第一条铁路——北川铁路。这条铁路全长16.5公里,起点站位于四川天府煤矿,终点站位于重庆嘉陵江边的白庙子水码头。

  据了解,北川铁路分为三期建设,按照建成一段通车一段的原则进行施工。项目于1928年11月破土动工,到1929年,北川铁路一期工程水岚垭至土地垭段8.7公里的铁路建成,并购置了两台26千瓦蒸汽机车,11月正式通车营运。

  1930年秋,开工二期工程,铁路向两头延伸修建,到1931年5月,修成从白庙子码头至大田坎的北川铁路,又分别购置81千瓦和55千瓦蒸汽机车各一台,全线贯通并投入营运。

  1933年6月,开工第三期工程,修建重力绞车下煤轨道等配套设施,购置55千瓦蒸汽机车一台及自动卸煤车20辆,到1934年3月31日,整个北川铁路工程完工。工程投资75万元,形成了完整的运输系统,日运煤量可达千余吨。除了运煤,线路也供沿线居民乘坐。

  “川渝两地多山地,这条铁路修建的难度较大。”卢作孚的后人卢晓钟说,最令人震撼的是,由于缺少机械设备,开山辟石全靠人工,当时筑路工就有近千人。

  据悉,此次活动还从200张珍贵照片中精选了35张具有代表性的照片,这些照片均由丹麦历史档案馆以及民生实业(集团)有限公司提供。许多照片都是首次向公众展出,这些照片真实地再现了30年代的重庆,以及守尔慈在重庆的生活点滴。