逾10万台客车发动机“大脑”重庆造

27.04.2015  11:01

近千辆迷你巴士,每天在重庆主城来往穿梭,方便了市民的出行。

也许人们并不知道,这些由恒通客车厂生产的迷你巴士,不仅车身实现了国产化,其发动机的“大脑”——ECU(发动机电控系统)同样实现了国产化。

为它们装上国产“大脑”的,是我市一家名不见经传的民营科技企业——重客电控。如今,国内已有逾10万台客车的发动机,装上了该公司拥有完全知识产权的ECU。

三大国外企业占据90%市场份额

近年来,我国汽车产业快速发展,小轿车进入了寻常百姓家。然而,汽车工业的核心技术却依然落后于国外发达国家,大部分核心零部件依赖进口。

“汽油、柴油发动机电控领域,无论是小轿车,还是货车、大客车,几乎全部由国外公司垄断。”重客电控总经理柏凡淋告诉记者,德国博世、美国德尔福、日本电装这三大公司,占据了中国汽油、柴油发动机电控系统市场90%的份额。

究其原因,一是技术难度高,ECU是现代汽车工业的核心技术;二是开发周期长,投入成本高;三是风险大,投入的研发费用很可能“打水漂”。

重庆大学应用物理专业毕业的柏凡淋,曾在某上市公司工作。2005年,他发起成立重客发动机技术发展有限公司,决心开展发动机电控系统的研究与开发,并为车企提供发动机技术服务和配件销售。

把企业经营利润大部分投入研发

2006年,柏凡淋组建了一个由12位海内外专家组成的研发团队,重客电控成为国内较早涉足发动机电控系统研发的公司。

当时,国家开始鼓励发展清洁能源汽车。与柴油发动机、汽油发动机成熟的市场相比,新能源发动机领域的研发,品种多、批量小、成本高,国外企业尚未垄断。瞄准这个机遇,他们研发的第一款产品便是CNG燃气发动机电控系统。

“研发确实烧钱,光设备就花了2000多万元。”柏凡淋说,为了项目不胎死腹中,他只有更加卖力地从事汽车配件销售,把销售赚的钱又投入到研发中。

2007年下半年,重客电控研发的第一台ECU成功下线,成为国内首台自主研发的天然气单燃料发动机控制系统。

“烧钱”并没有就此止步。之后,柏凡淋和他的研发团队相继开展了汽油发动机、柴油发动机、纯电动、混合动力电控系统的研发。如今,满足国四排放标准的汽油发动机电控系统已经研发成功。纯电动、混合动力电控系统也将在今年6月进行样车试验。

柏凡淋说,截至目前公司投入的研发费用已经超过5000万元。

要让中国汽车都装上国产“大脑”

随着天然气发动机在客车领域广泛使用,如今,宇通客车、金龙客车、中通客车以及重庆恒通客车等,都有重客电控ECU的身影。2014年,重客电控生产的ECU,销售收入达到近3000万元。

“虽然我们在行业内已有一定知名度,但我们的产品依然以CNG燃气发动机电控系统为主,汽油发动机电控系统还没有量产。”柏凡淋说,目前ECU为公司创造的利润,远没达到投入研发的成本。国外企业依然占据了我国绝大部分ECU市场。

“我的梦想,是要让中国的汽车核心控制技术,体现中国人的思想。”柏凡淋告诉记者,他坚信中国的汽车工业一定会像彩电、冰箱一样,最终实现完全国产化。

“只要坚持下去,发动机电控系统将是一个无穷广阔的市场。”柏凡淋说。

 

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