重庆高速迈向“智慧高速2.0”
高速路信息发布平台。
移动支付缴纳过路费。
高速路服务区的机器人服务员。
行驶在高速公路上，你可以通过手机APP、情报板等多种方式掌握实时路况，避免拥堵；在服务区休息时，你可以进入无人值守餐厅，通过机器人点餐；驶出高速时，动动手指便能完成移动支付。这一系列黑科技，让重庆高速变得越来越“智慧”了。高速公路信息化在经历了数字化、网络化阶段后，重庆高速正逐步迈向“智慧高速2.0”时代。
“智慧”收费：
扫码3秒完成通行费支付
昨日，在渝遂高速G93沙坪坝收费站，邓先生驾驶着自己的私家车通过时，拿出手机对着收费亭下端扫了扫，3秒钟之后，支付成功，他顺利通过收费站。
最近，从渝遂高速G93沙坪坝站和渝蓉高速G5013大足站下道的车主发现，收费亭的上下两端新增了带有摄像头的设备。在设计分布上，客车车道的设备离地高约1.2-1.3米，两个扫码摄像头水平分布，兼顾停车靠前和靠后的车辆；货车车道的设备离地高约2-2.2米，两个扫码摄像头垂直分布，兼顾小型货车和大型货车。扫码设备的扫码距离约0.1-1.5米，车主无需将手机伸出窗外即可完成扫码。
6月29日凌晨，重庆高速公路通行费移动支付正式上线，开始在以上两个收费站试点运行，车主可通过微信或支付宝扫码支付通行费。移动支付操作流程非常简单，驶入车道后，车主将通行卡交给收费人员确定通行费金额，在微信或支付宝中打开付款码界面，看到设备显示扫描提示和收费金额后，将付款码对准任一扫码摄像头，即可完成扫码缴纳通行费。经过近2个月的试运行，目前可支持微信、支付宝、银联3种方式。按计划，年内我市高速可实现手机扫码支付的收费站将累计达到50个以上。
移动支付是运用“互联网+”打造智慧高速、提升公众服务水平的一项便民举措，以满足不同人群的支付需求，但这只是重庆高速集团打造“智慧高速”的一个缩影。
近年来，在“智慧高速”的建设过程中，重庆高速陆续推出一大批黑科技，在给旅客带来便捷的同时，也保障了高速公路平稳安全运行。
“智慧”服务区：
布置机器人无人值守餐厅
行驶在高速公路上，有一个地方对驾乘人员来说非常重要，那就是服务区。在这里，驾乘人员可以加油、吃饭、休息，但如果吃饭要排队、等餐时间冗长、餐厅吵闹，这样的服务区势必会被淘汰。
目前，在围龙、武隆、大路服务区已实现机器人点餐，不用排队，没有下单传菜的喧哗声。你只需选个喜欢的座位坐下，动动手指，就能自动点餐，而可爱的机器人则会将餐食配送到你面前。这样减少了人为服务带来的麻烦，同时也为顾客提供了更多选择，以及全新的体验。根据规划，在未来，消费者可以在智能餐桌上看电影、玩游戏、听歌，甚至与机器人聊天。
按照重庆市委、市政府塑造和提升城市形象工作的总体要求，重庆高速集团围绕高速公路服务区，制定智慧服务区打造计划，拟用3年时间利用大数据、“互联网+”、“云计算”等技术提升高速公路服务区智慧化、信息化水平。
“智慧”平台：
驾驶员可提前掌握车位剩余情况
当然，服务区的智慧化建设并不仅限于此。重庆高速集团将服务区公共场区纳入高速公路视频监控范围，公共场区监控全覆盖，并引入AR实景视频技术，360°“无死角”监控，实现一张“图”管理服务区，将所有服务区视频数据汇集到监控总中心。
重庆高速集团还将搭建路网服务区信息管理平台，通过卡口数据检测、车位识别等技术，自动采集服务区每日进出车流量、重点区域人流量，并通过后台数据分析整合，能够对服务区车流量情况、车辆行驶轨迹、服务区车位占用情况进行分析，实现动态监测。服务区运营状态信息通过可变情报板发布，驾驶员可提前掌握车位剩余情况等。
同时，通过大数据融合，我市高速服务区还将被打造成信息服务岛，不仅发布服务区所属高速路段路况信息、在重大节假日及客流高峰期发布相邻省份高速公路连接路段路况信息，也将发布服务区周边旅游景区及美食等信息，为驾乘人员出行提供便捷。
按照计划，今年将完成智慧服务区总体设计技术方案，制定标准，搭建服务区平台，并在部分服务区试点。2019年全面实施，拟筛选路网内车流量较大的重点服务区实施改造，服务区信息管理平台试运行；2020年所有服务区能够实现数据采集，服务区信息管理平台全面投入运行；“服务区+旅行服务”功能在主要节点服务区实现。
“智慧”救援：
隧道内发生事故自动报警
在高速公路隧道内发生交通事故等突发事件，应该如何及时高效地处置呢？为了及时高效地处置隧道交通事故、危化品泄露等突发事件，以及山体滑坡、水淹等自然灾害事件，减轻突发事件造成的人员伤亡以及财产损失，重庆高速公路积极利用新技术展开隧道应急救援方面的研究。据介绍，隧道内利用视频图像智能分析系统、感温光纤报警系统，实现对隧道内各类突发事件的24小时监控并自动报警，为缩短应急救援争取时间。
通过采用高速公路联网监控平台，针对不同应急事件有各种电子预案进行响应，通过平台对隧道内机电设备进行统一管理，实现所有机电设备的自动化和批量化控制，根据事件类型自动启用应急预案，进行隧道管控及救援工作。
专访>>
重庆高速集团党委书记、董事长滕英明：
川渝两地将率先取消省际收费站
智慧高速，就是利用大数据、“互联网+”、“云计算”等技术，建设一个覆盖“人、车、路、环境”的智慧高速公路网。实现对高速公路透彻全面、实时准确的感知，掌握每段路、每辆车的情况，并精准预测发展趋势。简言之，这将是交通行业与人工智能融合的“黑科技”，帮我们实现了移动支付等智能化的功能。随着高速公路信息化的变革，智慧交通将渐行渐近。
那么，重庆对于“智慧高速”的建设方面，还有哪些规划呢？未来我们还将实现哪些智能化？近日，我们采访到了重庆高速集团党委书记、董事长滕英明，对于“智慧高速”的建设，让我们听听他怎么说。
记者：一直以来，我国高速公路实行的是以省划界、分省收费的管理体制，导致高速公路在省与省之间设置了省界收费站。今年国务院发布消息将逐步取消省际收费站，目前重庆在这方面的工作进展如何？
滕英明：按照交通部的要求，川渝两地有可能先行先试，取消省际收费站，从两地的具体情况来讲，川渝两地有10个省界收费站，力争今年开始推进相关工作，尽快完成交通部的试点任务。有望在明年上半年，完成成渝两地省界收费站的取消。通过智能化手段提升通行效率，到时候车辆可以正常速度通行省界，基本上实现不停车收费。按照进站识别、路径识别的方式，在出站口收费。
记者：对于移动支付，重庆高速集团未来的规划如何？
滕英明：移动支付是运用“互联网+”打造智慧高速、提升公众服务水平的一项便民措施，重庆高速计划今年内完成50个收费站的安装改造，2020年底以前实现移动支付收费全路网覆盖。未来将有望实现通过绑定车牌等信息实现全路网无感支付。
记者：市民行驶在高速公路上，最关心的就是路况、路线等信息，在推送出行信息方面有什么计划？
滕英明：今后我们将通过提升智能化的水平，提供出行服务工作，让广大人民群众了解路网的通行情况，选择更优良的出行线路。比如驾驶人员在行驶过程中，可随时接受路况信息，方便快捷地规划、选择出行路线。
记者：接下来，重庆高速集团会在智慧高速建设方面开展哪些工作？
滕英明：按照市委市政府和交通部的智慧高速的要求，重庆高速集团紧紧围绕提升公众服务水平和公众感受度的总体要求，着力打造智慧高速，在主线站增设移动支付，加强和巩固ETC的扩能，提升快捷通过的能力。下一步我们将以这次智博会市政府推进的各个方面的工作为主导，结合路网的实际情况，加强和加大服务区、移动支付等相关智能化水平，提升高速公路智能化、信息化水平，为人民群众提供更加便捷的出行服务。
上游新闻记者 黎静 实习生 王堂婷
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