重庆11个轨道项目纳入国家级规划
日前，国家发展改革委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。黔江至吉首高铁、重庆至遂宁铁路、市域（郊）铁路中心城区至永川线等11个项目，首次被纳入国家级规划。
12月25日，重庆市发展改革委就该规划进行解读。
该规划中明确，到2025年双城经济圈各层次轨道交通总规模超过1万公里，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈等。
新纳入国家级规划的11个项目，将为重庆境内新增铁路达661公里，新增项目总投资达1336亿元。
市发展改革委相关负责人表示，该规划将成渝中线高铁、渝西高铁等多个重庆高度关注、需求迫切的重大项目纳入。接下来，重庆将以该规划为引领，通过未来5年的建设，以多层次轨道交通为支撑，将基本形成“轨道上的双城经济圈”。
该规划中提到，将优先利用干线铁路富余能力，开行城际列车或市域郊列车。重庆当前可充分利用渝万、渝利、渝黔、成渝、遂渝等干线铁路，开行放射状和环状的城际列车和市域（郊）列车，以密切中心城区至长寿、涪陵、綦江、永川等同城化或支点城市的联系。
此外，规划中还提出加快建设一批铁路项目，不仅强化成渝“双核”间的直接联系和对外联通、开放辐射，也有力支撑重庆打造1小时都市交通圈、通勤圈。
西向
梯次推动中心城区与同城化地区融合发展。新建成渝中线高铁、重庆至遂宁铁路、市域（郊）铁路中心城区至永川线及璧山至大足线等项目，进一步畅通渝西地区各节点城市互联互通，夯实成渝主轴发展基础。
东向
强化涪陵地区的支点作用。新建渝宜高铁、广安至涪陵铁路等项目，将涪陵区作为重庆都市圈东出通道重要节点，强化涪陵区对渝东北、渝东南辐射带动支点作用，助推广安全面融入重庆都市圈发展。同时，涪陵龙头港、白涛化工园等进港、进园铁路专用线首次纳入国家规划，进一步增强涪陵区域性枢纽多式联运功能，有力支撑区域经济社会发展。
南向
强化通道能力建设。新建重庆至贵阳高铁、市域（郊）铁路中心城区至綦江（万盛）线及南川线等项目，进一步推进西部陆海新通道和渝黔合作先行示范区建设，打造重庆南向辐射带动周边的战略支点，同时通过市域郊铁路南川线，助推南川加速融入中心城区。
东南向
填补高铁空白。首次将黔江至吉首高铁纳入国家规划，为该项目启动前期工作，创造条件尽快开工建设提供了规划依据。
前述负责人介绍，一直以来，市发展改革委等市级有关部门坚持规划先行、适度超前原则，以新发展理念引领多层次轨道交通高质量发展，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，不断加强成渝地区交通基础设施规划建设，形成对接“一带一路”沿线国家，直通全国、辐射周边、覆盖全域的多层次多功能的现代化轨道交通运输网络体系。
新纳入国家级规划的11个项目：
一、干线铁路
1.规划建设九龙坡站至重庆东站直通线
2.规划研究黔江至吉首高铁
二、城际铁路
重庆至遂宁铁路
里程150公里，估算投资300亿元。线路走向自重庆西站引出，经重庆沙坪坝、璧山、铜梁、潼南至 四川遂宁，接入绵阳至遂宁至内江铁路。
三、市域（郊）铁路
1.重庆中心城区至永川线
里程68公里，估算投资203亿元，线路走向自重庆中心城区经璧山至永川区。
2.重庆中心城区至南川线
里程75公里，估算投资153亿元，线路走向自重庆东站引出，经二圣、黎香湖、大观，至南川城区。
3.璧山至大足线
里程56公里，估算投资114亿元，线路走向自璧铜线璧山（黛山大道站）引出，经璧山、铜梁至大足。
4.重庆中心城区至綦江（万盛）线
里程79公里，估算投资192亿元，线路走向自重庆中心城区经綦江至万盛。
四、铁路专用线
1.重庆大足邮亭铁路物流园铁路专用线
里程2公里，估算投资1亿元，线路走向自国铁邮亭站引出，连接重庆能投物流邮亭物流园。
2.川维铁路专用线
里程1.5公里，估算投资1.5亿元，线路走向连接中国石化集团重庆川维化工的铁路专用线。
3.重庆白涛化工园区铁路专用线
里程0.9公里，估算投资4.5亿元，线路走向自渝怀铁路白涛站引出，至白涛化工园区。项目新建装 卸线 3 条、调车线 1 条、集装箱堆场 1 处、散货堆场 3 处、货运综合楼 500 平米。
4.重庆忠县新生港铁路专用线
里程64.8公里，估算投资56.8亿元，线路走向自达万铁路梁平站引出，经梁山街道、蟠龙镇、柏家镇、 紫照镇、兴峰乡、黄金镇和忠县城区，至重庆港新生作 业区。
上游新闻记者 郭发祥
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