走进重点工程 | 重庆铁路枢纽东环线铺下第一根梁，预计2021年底全线通车
备受市民关注的铁路东环线又有重要节点！2019年12月31号上午10点38分，在重庆铁路枢纽东环线麦场湾御临河双线特大桥施工现场，随着一榀长32米的T型梁平稳落在桥墩上，由中铁八局承建的东环线DHZQ-5标段桥梁铺架工程正式启动。这标志着重庆铁路枢纽东环线全线正式进入桥梁铺架施工，预计2021年底全线通车。
首榀T型梁重达150吨
重庆铁路枢纽东环铁路正线全长155.5公里，设计时速160公里,为有砟普速铁路。东环铁路拟建10个车站，起于珞璜南，北经东港、龙盛后，抵统景、古路，最终止于磨心坡，其中桥梁97座、隧道54座，全线桥隧总长近118公里，桥隧比为74%。
其中，由中铁八局承建的东环线DHZQ-5标段，里程范围为明月峡长江特大桥磨心坡端台尾DK65+012〜线路终点DK159+979.5制架和铺轨工程，包括机场支线、黄茅坪支线、龙盛货场、木耳货场、磨心坡联络线、渝怀联络线等工程。
“我们从2016年12月26日进场施工，经过了三年多的建设，正式进入了铺架阶段”，中铁八局东环线五标项目总工向泽科介绍，项目包括土建、铺架两部分，DHZQ-5标段正线铺轨284.78(单线）公里，站线44.37公里，制架梁孔1881孔。
当天铺架的第一榀T型梁，位于东环线麦场湾御临河双线特大桥，重达150吨。一台重900吨的巨无霸“架桥机”，将梁既精准又平稳地放在桥墩上，意味着正式进入铺架阶段，也是全线的“首架”。
上跨渝怀铁路是难点
向泽科介绍，东环线麦场湾御临河双线特大桥长约1.1公里，计划春节前完成桥梁铺设。东环线全线铺轨完成，预计将耗时近两年，在2021年下半年完成。
“该工程有四大难点”，向泽科说，“一是工程量大，仅铺架的梁就有1881孔；二是时间紧，全线铺架不到两年；三是施工风险大，桥梁高度大多为60米、70米；四是部分临近即有线路，有一段需上跨渝怀铁路。”
由于需要的梁较多，将建设两个制梁厂。龙盛制梁厂已经建成，古路制梁厂明年初进场，计划6月投用。届时，将通过汽车进行运输，后期将“乘”着火车到现场。
据悉，东环线串联团结村中心站铁路物流基地、江北国际机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区“三基地一港区”，将推动重庆市各干线铁路的客流转换，并为各大工业园区的货物进出提供便利的运输条件，支撑和带动沿线产业发展。
未来将成主城区的第四个铁路客运大站，东环线沿线各站可与城市轨道交通、地面公交等交通方式便捷换乘，实现沿线组团间、组团与城区间的快速客运交流，是主城区东北部城市快速通道。同时，将串联重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽。
上游新闻·重庆晨报记者 蒋艳 通讯员 李耐勇 梁成 摄影 甘侠义
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