长安乘用车1-7月销量逆势上扬 是如何做到的

　　8月29日正式上市的新一代长安逸动XT。 记者 白麟 摄

　　今年1-7月，长安乘用车品牌累计销量达到416916辆，同比增长5.1%。其中轿车和SUV拳头产品均有亮眼表现，如某款轿车7月销量破万，同比增长超100%；另一款SUV的7月销量也同比增长12.8%……

　　而全国车市的增速，却在放缓。据中国汽车工业协会发布的最新统计数据，7月份国内乘用车总销量为188.9万辆，同比下跌4%。除了轿车，连过去一直备受追捧的SUV市场热潮，也正逐渐退去。

　　在这样的情况下，长安汽车为何还能逆势上扬？业内人士认为，这是源自长安汽车多年来所积累的口碑、用户对长安产品的质量和技术的信任，也源自长安通过强化设计所激发出的产品魅力，以及依托智能联网技术带来的上佳产品体验……这一切，综合成为长安在用户心中的特殊价值，这就是长安的品牌形象。

　 　以设计为先导 促进品牌发展

　　在长安最近上市一些产品上，人们能够很清晰地察觉到这种品牌形象所带来的影响。

　　8月29日，一位到成都参加长安新车型上市发布会的专业观众就表示，如今长安细分产品线上的各个车型，如今都越来越呈现出设计风格上的“品牌化”。

　　近年来，长安一直将设计作为未来品牌发展的先导理念。长安汽车一位相关负责人表示，过去，长安一直受一个难题困扰：虽然每一个产品都比较漂亮，但缺少长安的“品牌化”语言，因此难以在消费者心中形成稳定的价值对位。

　　对此，长安铆足了劲要创立自己的长期设计理念，发展独有的设计语言，构建稳定的标志性特征。近期，长安汽车就对外公布了其全新设计哲学——“生命动感”，以及核心设计理念和语言——“智色双旋”。简而言之，就是要将人性化和智能化融入到未来的汽车设计中。从市场反应看来，消费者似乎也对长安的这种做法很买账。

　　 做好技术 以质量树立品牌形象

　　上世纪80年代，当微型面包车和微型载货车红遍中国时，“长安”一度是一个响当当的名号。但随着中国自主汽车工业转向乘用车领域，与其他品牌相比，长安汽车推出轿车节奏方面，却显得有些“慢半拍”。

　　当年，一些国产品牌通过“参考”国外汽车品牌获得较好的销量。但长安似乎更想闷头做好轿车的基本技术和经验积累，用技术和质量来赢得市场。

　　在很多人看来，长安用的是最“笨”的办法。但长安想的却是：如果一开始在人们心中，就是一个急着用“山寨”圈钱的形象，以后想要再扭转就几乎不可能了。

　　正是源于上述品牌理念，长安这家拥有150多年历史的企业，开启了自主乘用车研制的艰难历程。

　　 重构品牌体系 设立4个独立品牌

　　长安汽车乘用车板块最近虽表现抢眼，当全国市场下行的影响仍不可低估。对此，一个“聪明”的品牌，必须要对自身的产品结构、市场定位作出新的审视，重新适应市场。

　　最近，长安也在品牌方面作出一轮重大调整，在集团品牌下形成四个独立品牌：长安、欧尚、凯程，以及一个正在筹建的中高端乘用车品牌。

　　长安汽车董事长张宝林介绍，未来长安乘用车将定位为魅力动感的主流乘用车品牌。长安商用则将由过去的生产资料微型商用车，向“品质宜家乘用车”方向转型，其品牌也将正式变更为“欧尚汽车”并采用全新LOGO。

　　长安轻型车将正式更名为“凯程汽车”，定位为智慧物流商用品牌，其将为短途专业物流运输等提供高效服务。

　　此外，全新中高端品牌，将成为长安未来业务品牌的重心，其将为中高净值消费者提供高级产品与高端体验。

　　目前，长安正通过更多主动营销，营造汽车相关业务生态圈，从单纯造车向全链条服务商转型，在“软”上“找钱”。张宝林表示，车企为客户提供的价值已发生很大改变，未来将以客户为原点，提供“产品+服务+出行”的一体化解决方案。

　　长安的目标是：到2025年，年销售600万辆，其中自主品牌350万辆，达到全面电气化，实现中国品牌规模国内第一，全球前十；新能源车型销售116万辆，实现中国品牌第一。