6问山城步道怎么规划怎么建
“关注山城步道建设系列报道”推出后，引起社会各界广泛关注。读者和网友纷纷留言，抒发对步道的感情，并提出意见、建议。新华社、中央电视台等多家央媒也对山城步道进行采访。
本报记者从各方反馈中发现，山城步道总体上如何规划建设、已建成的步道如何提档升级等，成了热门的话题。对此，本报梳理出6个主要问题，采访了相关部门。
“在山城工作生活的那几年里，最爱渝中区法院旁的山城步道！”
“步道的规划设计应充分考虑到老龄化社会的因素，要以平坦路面为主。”
……
4月1日至3日，本报连续重磅推出“关注山城步道建设系列报道”；新媒体产品也同步在网上传播。
报道推出后，引起社会各界广泛关注。读者和网友纷纷留言，抒发对步道的感情，也提出一些意见、建议。新华社、中央电视台等多家央媒对山城步道进行采访。
本报记者从各方反馈中发现，山城步道总体上如何规划建设、已建成的步道如何提档升级、“新”“老”步道有哪些不同等，成了热门话题。
4月3日，本报梳理出来自各界的6个主要问题，就此采访了市规划自然资源局、市住房城乡建委、市城市规划设计研究院、市市政设计研究院、市设计院等多家单位。
1问 未来，体验感将有什么变化？
会更加通畅、宜人、舒适
答：过去，山城步道未能统一规划、建设，内涵和意义尚未得到充分挖掘。
现在，有关部门已编制完成了《重庆市主城区山城步道专项规划》(下称《规划》)。
根据《规划》，今后，山城步道将打造成绿色出行便民道、山水游憩休闲道、乡愁记忆人文道、城市体验风景道，成为演绎城市年轮、传承城市人文、方便市民出行、丰富市民生活、彰显山水特色的重要空间载体。
今后，市民行走于山城步道上，体验感会更好，会感到更通畅、更宜人、更舒适。
根据《规划》，分为街巷步道、滨江步道、山林步道3种类型的山城步道，每种类型的主导功能、主要资源和现状问题各有不同，因此，市规划自然资源局提出19项规划指引——
街巷步道：整体强化绿色出行，通过打通“断头路”、新增步道、改善过街设施及强化地下、地面、空中步行通廊等方式，完善步道网络。
滨江步道：完善系统，建设完整、连续贯通、多层级的滨江步道系统，串联绿地广场、观景平台等公共空间；在有条件的区域，设置自行车道及跑步道，打造户外健身、休闲长廊。
山林步道：强化生态培育，避让自然保护区的核心区及缓冲区，结合裸露治理、矿坑修复等，增加自然野趣。同时丰富游憩功能，提升沿线体育健身、生态展示、科普教育及游憩观光等功能。
同时，3类步道之间也会加强互通，最终形成立体、网状的山城步道网络。
2问 一共建多少条？什么时候建成？
主城区规划有60条，今年有变化、明年出样板
答：相关工作按照“一年有变化、两年出样板、三年响品牌”的步骤组织实施。
在主城9区共规划60条山城步道，总长度约1207公里。其中的17条山城步道纳入近期建设规划，总长度约353公里，包括11条街巷步道、3条滨江步道、3条山林步道。
当然，这并不意味着主城区外就不建设山城步道。我市各个区县将根据自身情况进行建设，市规划自然资源局正在着手建立山城步道规划设计标准，用于指导各区县的山城步道规划编制。
3问 会新增哪些便民、观景设施？
驿站、电梯、自行车道、观景平台等你来
答：在规划建设过程中，我们通过开展实地走访、广泛征求各界意见，作出以下规划和建设安排——
在便民设施方面，3类步道分别新增街巷驿站、江岸驿站和山林驿站。
这3种类型的驿站，又分为一般驿站、综合驿站。一般驿站包括便民商业设施、休憩座椅、公厕、饮水、无线网络和充电设施等；综合驿站则在一般驿站的基础上，增加停车、管理、旅游咨询、科普教育、医疗、游憩等功能。
也就是说，今后，市民行走在山城步道上，休憩、如厕、上网等需求将更好地得到满足。
又如，重庆地形高差大，为了方便市民，步道建设中，将在有条件的区域布局升降电梯或电动扶梯等设施。比如两江三桥步道，就规划在东水门大桥、朝天门大桥等桥头布局升降电梯，与滨江地带加强联系。最快在今年下半年，东门水大桥的垂直升降梯有望启动建设。
此外，还有一些贴心的细节设计——
比如街巷步道，沿线会种植一些高大的绿色乔木，营造林荫步道；过陡区域会设置扶手，扶手高度需适合实际需求。
滨江步道上，根据人流流向，每隔150米左右会设置上行安全疏散通道；在有条件的区域设置自行车道、跑步道。
山林步道上，将设置报警点、报警标识、定位救援辅助设施。报警点会设置在路况复杂、易迷失区域，并标注求助电话、报警点编号等信息。
步道观景方面，除了眺望点、观景台等，还会考虑到重庆历史人文、城市夜景的呈现——
例如，在街巷步道沿线，将串联崖、坎、垭等“山水之城”的独特自然景观，串联古城墙、跨江大桥等城市景观，营造塔、楼、烟囱等城市地标，布局眺望点及观景阳台等设施，注重日夜、四季景观的营造。
滨江步道上，在临江、临峡等重要节点规划布局多标高、多层级的出挑平台和“城市阳台”，让大家更好地眺望“山水之城”。
山林步道上，将在山体高处设置观光平台及亭、塔、楼、阁等观景建筑物。
4问 如何与公共交通接驳？
加强立体覆盖、步行通达，增设专线巴士
答：总体上，3类步道都将加强与公共交通的联系。
具体来看，街巷步道上，将布局升降电梯与电动扶梯，并与轨道交通、公交站点衔接。例如，即将建设的半山崖线步道，部分驿站可能会设垂直电梯，与公交、轨道交通的接驳会更加方便。
滨江步道则通过加强与城市腹地的联系，让市民更便捷地到达公交站、轨道交通站。在被滨江路阻隔的区域，或建上跨平台、或建下穿通道，加强滨江步道与滨江路内侧城市腹地的步行联系。城市段每0.5-1公里、郊区段每2-4公里会规划出入口。
山林步道将强化“区域可达”。比如，加强与城市公共交通站点的接驳，在登山入口布局停车场、公交站点，并在有条件的区域增设专线巴士。比如南山步道，会加强与涂山站、仁济路站等7个轨道站点、鸡冠石等33个公交站点的接驳。
5问 规划建设如何体现重庆特色？
针对夏季高温、雾天、滨江路段等作出专门设计
答：山城步道的规划建设，充分考虑了重庆的气候、地理特征，力求使步道设计和建设更加人性化，也使重庆这座城市更加个性化。
重庆是全国雾日和阴天最多的地区之一，少日照；夏季气温高、光照强、暴雨多。
结合上述气候特点，《规划》中专门作出遮阳、避雨、消暑、纳凉等设计，如规划“凉道”、加强林荫绿化等。
