渝长高速将建复线 东西南北四条高速路相继扩容
东西南北四条高速路扩容改造示意图
成渝高速扩容改造项目
全长49公里，与老成渝高速路并行
北环至马鞍石段将拓宽一倍
渝合高速北环至马鞍石段拓宽项目
渝长高速扩容改造项目
全长约52公里，设计时速100公里、双向六车道
渝黔高速扩容改造项目
约100公里、设计时速100公里、双向六车道
重庆晚报讯 通行16年、日均车流量逾6万辆次的渝长高速路，即将迎来复线高速。昨日上午，市交委渝长高速扩容改造项目正式签约，宣告该项目最快年内启动，4年工期内建成一条双向六车道、几乎并行于现有渝长路的新高速路，从而为前者实现有效分流，进一步拓宽主城向东出行通道。
市交委信息显示，渝长高速扩容改造项目全长约52公里，投资约88亿元，按照设计时速100公里、双向六车道高速公路标准建设。项目起于绕城高速公路复盛枢纽互通，与渝长高速和疏港大道相接，穿明月山经箭沱湾与合长（三环）高速公路相连，沿渝长高速经洛碛至长寿城区北部规划边缘，与沪渝高速公路梁（坪）长（寿）段相连，基本与现有渝长高速公路并行。
市交委介绍，2000年投用的渝长高速路是我市继成渝高速路后建成通车的第二条高速公路，打开主城向东门户。目前，老渝长高速路日均车流量逾6万辆次，达到饱和状态，每逢节假日还会出现不同程度拥堵。渝长高速扩容改造项目被列为我市交通“十三五”开局之年首个重大项目，它既是连接都市核心区与城市发展新区、渝东北生态涵养区的重要高速公路通道，又是连接主城区、两江新区与长寿区的干线通道。重庆晚报记者 朱昕勤
四条出省通道
车流日益饱和
从1995年建成并投用我市第一条高速公路——成渝高速公路以来，21年时间，我市高速公路路网建设已迈入三环十二射时代。随着经济社会发展和车流高速增长，最初支撑我市高速路网东西南北走向及出省通道的四条元老级高速公路——渝长高速路（主城向东）、成渝高速路（主城向西）、渝黔高速路（主城向南）和渝合高速路（主城向北），已无法满足日益饱和且还在激增的巨大车流量，扩容改造刻不容缓。
向南方向
渝黔高速扩容改造力争年底动工
根据规划，该项目将新建一条全长约100公里、设计时速100公里、双向六车道的高速公路，几乎平行于现有渝黔高速路。线路起于绕城高速东南段，经巴南、綦江、万盛与贵阳、遵义相接。目前项目已完成招投标，力争年底动工。
向西方向
成渝高速扩容改造去年底已动工
前年年底，中梁山隧道扩容工程启动，为成渝高速公路扩容改造埋下伏笔。去年年底，成渝高速公路扩容改造项目正式动工。
该项目全长49公里，与老成渝高速路并行，位于其南侧3~5公里处，桥隧比17%，具体走向是：起于九龙坡区走马，与华岩隧道西延伸段对接，经江津区、璧山区后，在永川区大安镇与成渝高速公路连接，在永川区双凤镇与三环高速公路连接。
向北方向
渝合高速北环至马鞍石段拓宽
市工程建设招投标网站信息显示，渝合高速路北环至马鞍石段将拓宽一倍。根据招标公告，拓宽改造道路全长9.8公里，包括改造北环立交、双堰立交，新增金开大道立交。项目分两期实施，一期为北环立交至金开大道立交段，长1.6公里，路基宽度由现在的24.5米拓宽至49米。二期包括金开大道立交至马鞍石大桥南桥头段，将原有道路拓宽为双向8车道，建设时间和工期未定。
整个项目建成后，主城不仅通往北碚合川方向的交通拥堵压力锐减，机场路、新牌坊、人和、鸳鸯等区域的交通压力也会得到有效缓解。