【交通建设三年行动】渝黔高速扩能项目花土坡隧道左线掘进创月度新记录

渝黔高速公路扩能项目花土坡隧道施工场景。

      4月12日，渝黔高速公路扩能项目第2标段传出喜讯：花土坡隧道施工安全质量全面受控，左线月施工进度达到90米，创该隧道单月掘进新记录。
      渝黔高速公路扩能项目是重庆市城市提升交通建设“三年行动计划”重点项目，其第2标段（属第二合同段）花土坡隧道是项目全线重点控制性工程和本标段架梁通道的“卡脖子”工程。隧道进洞口、出洞口分别位于巴南区接龙镇桥边村、柴坝村，右线长1504米，左线长1435米，按单向三车道设计。隧道洞身埋深一般约25到87米，开挖断面174平方米，具有安全风险高、工期压力大、自然条件恶劣等诸多因素。

      自隧道进洞施工以来，第2标段项目部严格遵循“短进尺、管超前、严注浆、强支护、快封闭、勤量测”施工原则，采用“三台阶七步”开挖法施工掘进，不等不靠、精心组织、科学施工，围绕打造品质工程、智慧示范公路和建设新型绿色智能大通道目标，树立“争创精品、规范安全、目标受控”管理理念，从道路交通、场地建设、人员配备等方面超前谋划，配齐配强各项生产要素。同时，实行“五加二”“白加黑”工作机制，严控质量，确保安全，抢抓进度，实现隧道施工有序推进。
      项目部负责人介绍，为了严格控制隧道超欠挖，减少资源和材料浪费，缩短工序时间，提高生产效率，项目部成立“花土坡隧道青年突击队”，进行水压聚能爆破科研攻关，有效解决了困扰已久的超欠挖问题，循环时间也从最初的24小时多缩短到16小时内。同时，项目部坚持领导带班制度，实行每日24小时值班，哪里出现问题就在哪里解决，哪儿设备不足就支援哪里，哪环节发现问题就地立行立改。如是，隧道施工安全高度重视，施工质量全面受控，掘进进度从原来的每月不足50米提高到90米，施工效率明显提高。
      据悉，花土坡隧道进洞口与出洞口之间被一座无名大山阻隔，直线距离不足1400米，可是小车通行最快也得1小时，大车基本无法通行。项目部正在积极抢修施工便道，为双向掘进创造条件，改变目前单口掘进状况，切实解决材料运输及进洞口开挖等难题。
      项目部负责人表示，花土坡隧道左线目前掘进突破500米，全体参建人员正迎难而上、抢抓工期，大干快上，预计2019年底实现贯通。（胡天佑 文/图）