合璧津高速油溪长江大桥南岸主塔成功封顶

01.07.2020  23:00

新华社消息,由中国铁建大桥局建设的重庆合璧津高速公路控制性工程——油溪长江大桥南岸主1日成功封顶。

据悉,油溪长江大桥是全长1178米,主跨为760米的单跨悬索桥,桥塔采用门式框架结构,塔基采用承台加桩基结构,锚采用重力式锚碇和隧道式锚碇。该桥拥有国内最大倾角(45°)隧道式锚碇及国内高差最大的(17米)不等高斜腿框架桥塔。

(图为建设中的油溪长江大桥 谷绍元 摄)

据中国铁建大桥局项目经理刘志介绍,南岸主塔第一节段于2019年1月18日浇筑完成,历时18个月爬升了172.5米,相当于60层楼高。在主塔施工过程中项目部细化塔柱施工责任矩阵,对钢筋、模板、混凝土浇筑、拆模、养护等各个环节高标准、严要求,确保塔柱混凝土“内实外美”。

该项目总工程师池忠波介绍,整个P3主塔共浇筑混凝土8900立方米,消耗钢筋2000吨,主塔施工选用液压爬模技术,操作安全、提高工效、降低成本,主塔横梁与塔柱的异步施工,有效缩短主塔施工工期。施工过程中在塔柱上设置4道横向临时主动横撑,防止塔柱在弯矩较大部位产生拉应力使混凝土出现裂缝,并有效控制主塔线性。同时对高性能混凝土从原材料、施工配合比等方面进行技术攻关研究,使塔柱的质量和外观均得到了保证。

(图为建设中的油溪长江大桥 谷绍元 摄)

建设过程中,项目技术团队以公路桥梁创新课题为基础,致力于发展大型桥梁及新兴项目的创新发展。目前已形成“高墩液压爬模施工增设整体组合吊装式钢筋操作平台”“台背回填自制单杆型夯板头”及“薄壁空心高墩结合墩内爬梯布设地泵泵管”等一系列技术创新成果。大桥主塔封顶后,建设者们还将面对跨既有成渝铁路架设11000吨大吨位钢箱梁及单根长1325.82米、重量2082.7吨的超长超重主缆索股挂设等困难。

据了解,油溪长江大桥主体工程将于2021年底完成施工。合璧津高速公路建成通车后将有效串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路,在重庆二环和三环高速之间形成新的连接,有效缓解重庆绕城高速的通行压力,促进渝西片区区域经济社会快速发展。

原标题:重庆合璧津高速油溪长江大桥南岸主塔成功封顶

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