高速路两端同时堵截 非法营运难逃天网
联合高速执法人员进行执法检查。
交通综合执法改革作为新生事物，无经验可借鉴，加之监管对象点多面广、流动性强，管理难度很大。在推动我市交通综合执法工作中，市交通行政执法总队直属支队上下联动、内外并举、立体推进，与高速执法、运管、公安、法院、高校以及远郊区县交通管理部门确立联动协作机制，基本形成了网络化、立体化的执法协作体系，促进了我市交通运输市场的健康稳定发展。
整合交通执法力量： 主城带动主线 编织“天罗地网”
2016年1月15日上午10点多，在重庆北站南广场附近，一辆小轿车正在下客，因怀疑这辆车涉嫌从事非法营运，正在巡查的交通执法龙头寺大队队员走上前来进行检查。果不其然，这真是一辆“黑车”。经询问，车上乘客说，他们一行5人从外地到菜园坝下车后，打算到重庆北站乘火车回彭水。在菜园坝车站准备乘公交时，这名“黑车”司机白某上前搭讪称公交车不好坐，他可以载他们去，车费一共65元。为图方便，5人选择了乘坐该车。面对证据，驾驶员白某承认自己从事非法营运的行为。因从事非法营运，白某将面临3至10万元的处罚。
交通执法龙头寺大队负责人说，春运期间，客流量爆发式增长，一些非法营运人员也想从中获利，春运是他们一年中最忙的时间，不过今年他们有了“帮手”：开县运管所执法队员。当天上午的执法行动，就是龙头寺大队和开县运管所联合组织开展的。
与远郊区县交通运输管理部门联勤联动，是交通执法直属支队构建立体监管网络的重要支点。涪陵、开县等远郊区县与直属支队进一步深化了联动协作方式，选派执法队员到直属支队上挂学习交流，提高执法水平。
近几年来，交通执法直属支队加强与高速执法支队、远郊区县运管处（所）建立起交通执法联动协作机制，打破地域壁垒，形成了以主城区为中心、以高速公路为主线、以各区县为节点，形成“点、线、面”相结合的网络化运输市场监管，基本确立了全市交通运输市场执法监管“一盘棋”的格局。
2015年12月25日下午2点半左右，G93高速收费站，交通执法直属支队大学城大队正在联合高速执法一支队开展打击非法营运专项整治，这时一辆车牌为渝C82 的比亚迪轿车眼看就要到收费站了，却忽然停住。不一会儿，有四名乘客陆续走下车子。乘客下完后，这辆车才缓缓向收费站驶来，这一奇怪举动引起了执法队员的怀疑。于是，在通知收费站值守队员对这辆车拦截检查的同时，现场执法队员找到了提前下车的四名乘客。经询问，车上四名乘客都是从潼南县到主城，当天中午1点左右，该车驾驶员蒋某在潼南车站招揽了他们，商定到重庆后，每人收取50元的车费。在确凿证据面前，驾驶员蒋某承认了非法营运事实。那他为什么忽然停车让乘客下车呢？原来当其行驶至青木关的时候，有人告诉他前方在查车，他为了逃避检查，就让乘客提前下了车，没想到还是被逮住了。
“建立联勤联动机制后，我们在非法营运整治、规范班线客运以及长途客车监管方面，形成了多方联动、齐抓共管的局面。比如，在开展非法营运整治时，我们可以联系有关区县运管部门，分别在主城和有关区县同时开展行动，形成两面夹击的态势，执法实践也证明了这种联动机制的显著效果。”交通执法直属支队相关负责人表示。通过与远郊区县运管部门联合执法，先后查处多个跨区域非法营运团伙，维护了主城与远郊区县客运市场秩序。