鹅公岩轨道专用桥今晨合龙 历时三小时如同绣花

05.05.2018  07:56

△4日,鹅公岩轨道专用桥施工现场,最后一段钢箱梁停留在江面上,为合龙做准备。

今天(5日)早上,驾车路过鹅公岩大桥的市民惊喜的发现,大桥的姊妹桥:鹅公岩轨道专用桥已经悄然合龙了。这也标志着,大桥关键节点完成,预计到2019年底大桥完工实现铺轨,轨道环线全线通车的时间又进了一步。

△由钢箱梁组成的桥面。

现场:3个多小时,合龙如同绣花一样精细

5日0点,整座重庆城都进入睡梦中,长江两岸,偶有星星点点的灯光从高楼里传来。但是,在鹅公岩轨道专用桥施工现场,合龙口两端,灯火辉煌。

此时,上游新闻记者通过手机软件测出,此时气温20.1℃。“你那个有一点点误差,我们测出的是19.8度。”施工人员顺便还炫耀了一下他们的专业设备。

桥面,风吹得有点大,耳畔响起呜呜的风声。此时,最后一段钢箱梁已经在合龙口的下方不远处。“我们从4日傍晚6点多就从江面的浮桥上起吊上来,在临时位置停止。” 大桥施工方——中国铁建投资集团重庆轨道公司副总经理、总工程师毛东晖向上游新闻记者介绍,这个过程很短,在合龙口下方等待的过程中,工作人员已经将这一段钢箱梁固定好,对好位,可以说是万事俱备只欠东风。

△停留在江面的钢箱梁。

毛东晖说,大家都晓得热胀冷缩这个物理现象,大桥合龙也是利用这个原理。最后一段钢箱梁长7.6米。但是钢箱梁导热系数很高,大桥经过昨天白天太阳暴晒后,预留的合龙口比最后一段钢箱梁短了14厘米。“这不是误差哈!”毛东晖说,等晚上降温后,大桥钢箱梁缩短,合龙口张开,这样最后一段钢箱梁合龙后才不会往下掉。

△施工现场。

凌晨0点25分,工作人员用仪器测出,合龙口为7.6米,达到预定要求。“这一数据已经稳定了。”毛东晖说,从0点过后,桥体温度下降到24℃后,合龙口就一直在按照预计的速度在变化,这个数据稳定了差不多一个小时后,达到合龙要求。毛东晖一声令下,工人们再次将钢箱梁起吊,由于经过准确的对位,从临时停放的位置起吊非常顺利。随着最后一段钢箱梁缓慢上升,最后恰到好处的塞进合龙口,吊装到位,上游新闻记者看了下时间,此时是凌晨1点整。紧接着,工人们开始精调,如同绣花一样将钢箱梁调整,这一过程,花了一个半小时。凌晨2:30,工人们熟练的将其定位,到凌晨4点,天空开始泛白,工人才将钢箱梁锁定。这也意味着,大桥成功实现合龙,工人们瞬间都还是鼓掌庆祝。“我们也很激动,但是不能太喧闹,不能影响睡梦中的人!”毛东晖的脸上也露出了笑容。

此时已经有早起的市民路过鹅公岩大桥。

△钢箱梁吊装现场

揭秘:为何最后一段钢箱梁在江中停留了5天

其实,在大桥合龙之前几天,很多市民就已经注意到最后一节钢箱梁在长江中间的浮桥上了。从4月29日起,在“轨道族论坛”的重庆区,热心的网友都在发图讨论,大家一直在问:为何静静的停留了几天,就是迟迟不见合龙呢?难道技术上出现了问题?

最后一节钢箱梁确实是4月29日运到重庆的。”毛东晖说,重庆网友对这座桥的关注度太高了。

根据我们要求的尺寸,最后一节钢箱梁是在江苏扬州生产,4月初就从江苏扬州装船发往重庆,这段钢箱梁在长江上漂了23天后抵达我们的施工水域。”毛东晖说,并不是说它一到了重庆,就能马上合龙,还要做很多准备工作,而且准备工作不能提前做,必须等它来了才能做。

合龙前,等吊臂和钢箱梁链接后,需要合龙口48小时的绝对静止,进行调试。这就要求桥面既没有人,又没有车在桥面作业,一动不动摆在那儿,再用仪器对合龙口精密量测,采集数据、分析。”毛东晖解释,48小时后,再用72小时对分析结果进行科学的验证,这就是大家看到的最后一段钢箱梁在江中的浮桥上静静的停了5天多的原因。

转身:大桥将由斜拉桥变为悬索桥

其实,在最后一段钢箱梁被锁定在合龙口后,工人们的工作并没有停下来。“我们紧接着做的就是从两侧开始焊接。”毛东晖说,整个桥面的钢箱梁都是采用环焊接的方式来固定的,而不是用铆钉固定。所谓环焊接,就是两个钢箱梁的接触面都密密麻麻的焊接,形成一个环。“合龙口的焊接,起码需要72小时以上。

合龙仅仅是完成大桥的关键一步。”毛东晖说,鹅公岩轨道专用桥合龙后,下一步将开始主缆架设施工,工期将持续至2019年4月,为斜拉成桥以及体系转换奠定基础。

上游新闻记者注意到,鹅公岩轨道专用桥于2014年4月正式开工,2017年2月13日吊装首片钢箱梁。毛东晖介绍,为保障长江通航要求,防止船撞桥梁支架,鹅公岩轨道专用桥不能在长江航道里搭建支架或顶推成梁,只能使用临时钢塔斜拉成桥,所以在合龙前是斜拉桥的形式,合龙后大桥将架设悬索桥的主缆,开始向悬索桥转换,转换完成后的大桥与旁边的鹅公岩公路桥外形一致,同跨长江,相得益彰,将成为长江上又一道亮丽的风景线。

期待:环线何时闭合运营?

既然大桥顺利合龙了,那么大家关注的问题来了:大桥何时完工?环线何时通车?

整个工期完成后,将进行移交铺轨。”毛东晖表示,预计到这个环节,将是2019年下半年了。根据此前重庆城市交通开发投资(集团)有限公司提供的信息,2018年内,环线东北环将率先开通试运营。而从海峡路鹅公岩轨道专用桥到谢家湾、二郎和华福路的半环则暂时不会在今年开通。环线将成为一个“C”字母。大家都在期待何时才能变成“O”字母呢?

到2019年下半年,鹅公岩轨道专用桥建成后,环线剩下的区间建设步伐将加快。与此同时,环线何时全线通车,还要要重庆西站的轨道站建设进度。早前,重庆市城乡建委在通过公开信箱答复市民疑问时表示,根据目前西站建设进度,预计今年年底轨道施工单位可进场铺轨。

而根据轨道交通建设的规律,轨通、电通、信号通之后,各种信号调试、车辆热滑等,需要半年以上的时间才能够试运营。这也预示着,环线全线通车,还需要等待一年以上。

上游新闻记者 罗永攀 邹飞

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