黑车站高仿正规车站运营 每天近20条线路滚动发车

04.11.2015  09:38

固定营运线路、两地双向滚动发车;每天上百人拉客、载客,设专职调度、安全科长……看到这些,是不是俨然一副客运站的场景?这一幕发生在陈家坪汽车站外。依附于正规客运站,这一“黑车站”已小有规模,并山寨起正规车站的运作模式,每天超1000名乘客被黑车拉走……

公式陈家坪长途汽车站入口,两位老人跟着一男子(红圈)上了一辆贴着江津字样的黑车。 公式黑车司机在马路边揽“业务”。 固定营运线路、两地双向滚动发车;每天上百人拉客、载客,设专职调度、安全科长……看到这些,是不是俨然一副客运站的场景?这一幕发生在陈家坪汽车站外。依附于正规客运站,这一“黑车站”已小有规模,并山寨起正规车站的运作模式,每天超1000名乘客被黑车拉走……连日来,重庆晨报记者暗访发现,该“黑车站”每天至少上百辆车参与营运,共计有成都、潼南、铜梁、永川、江津等近20条线路双向滚动发车。

■记者调查

上百羊儿客

持线路牌对讲机高调揽客

清晨5点起,陈家坪汽车站迎来每天的客运高峰,距离其百米外的“黑车站”,100多羊儿客也开始忙了起来。以车站外的天桥为界,各条线路上的羊儿客、调度各守一方,每条线路上的黑车,固定停靠在哪,早已形成“规矩”。

永川、铜梁,走哟!”“大足、龙水,上车就走!”昨日上午7点40分,记者刚走到陈家坪汽车站对面的天桥下,便被拦了下来,一同被拦下的,还有五六个背着大包正准备进车站买票的旅客。以潼南、铜梁、永川、大足等线路为主,羊儿客们手持线路牌,高调揽客。

公式黑车司机举着地名“双福”在天桥上揽客。

嘿!兄弟,走哪点?外面的线路多得很,上车就走!”在车站对面的马路上,不少乘客被拦在车站外。

铜梁,好多钱?

35元,小车,送你到屋门口。”拉客的男子答。

在“上车就走”、“送到家门口”这样的话打动下,多名乘客集体跟着羊儿客进入附近酒店旁的露天停车场内。10多分钟后,这辆开往铜梁的黑车驶出,载了满满一车人离开。

隔桥相对的,是陈家坪汽车站外,跑成都线路的黑车司机及羊儿客。他们直接将不少乘客拦在车站入口外。

依附于陈家坪汽车站,各条线路上的黑车,对各自“地盘”划分清晰,少数人甚至还配备有小广播、对讲机。

永川,还差一个人,上车就走!”上午10时,记者跟随一光头男子来到位于石桥铺机电市场外的黑车聚集地,“消防通道禁止停车”的醒目标志下,10多辆专跑永川线的车停靠在此。男子指着一辆车牌号为渝CLY86X的黑色大众告诉记者,永川35元一个人,可以送到家门口。记者上车时,车上有乘客准备离开,光头男丢下一句“耽搁老子时间”后,又继续揽客。

专职调度调动黑车运作

固定线路滚动发车

在记者逗留的3个小时内,至少200人被招揽到该黑车车站后,陆续乘车离开。客流量那么大,大量黑车停靠在哪?通过暗访,我们发现,以陈家坪车站附近的阳光酒店为界,大量黑车在酒店两旁的居民区内、高新机电市场外的消防通道及停车场内停留。发往成都方向的黑车,则分布在车站两旁的巷道中。

每天至少上百辆黑车滚动发往各条线路,谁先走、几点钟走,客源如何分配,均有专人调度。也就是说,这个已小有规模的“黑车站”,还设有专职调度员。

7号车!准备走了哟。7-4,赶快开出来,已经有4个人了!”昨日上午11时,机电市场外,40多岁的“男调度”一边指挥黑车进出,一边不停在本子上写写画画,记录各条线路的运行情况。

在此期间,不时有羊儿客将乘客带往此处统一候车。调度的“权力”很大,每天都在换人,在其指挥下,各条线路的黑车运营,井然有序地进行。看到这样的场景,连坐黑车的人都笑了:“你们这哪是黑车,简直像个车站!

山寨车站”依附于正规车站外,高调运作,票价普遍比正规运营的车辆贵出3-5元。以永川线为例,陈家坪车站的收费,高级车为31元,站外黑车收费为35元,其以“城区内包接送”等噱头,吸引了不少固定乘车的熟客。据附近居民介绍,每到节假日,永川、铜梁等地的黑车票价,飙升到100元/人,还供不应求。文/图 本报记者

组织严密

内设会计、经理和“安全科长

连日来,重庆晨报记者以兼职为由,先后接近多名羊儿客负责人。黑车站的规模化、公司化运作,内设机构的精细,令人震惊。

公式负责安排发车的“调度员”。

如果是兼职,我给你60元一天,拉到客后,10元一个提成。”前日中午,在陈家坪汽车站外发了几天销售传单的记者,逐渐与其中一名女羊儿客熟悉,并在其介绍下,顺利通过了“面试”。此后,逐一见到各条线路上的现场负责人,几乎每个人都会询问,你哪里人,在哪读书,询问仔细。

我们是正规的公司化运作,人很多,所以你要讲规矩。”一名穿白色衬衫的现场负责人带着记者,先后与现场会计、经理碰头,以熟悉每一个运作流程。

会计”的责任,是现场记下每辆车的发车人数、羊儿客的拉客数量,并负责以不同的方式结账。除此之外,居然还设置有“安全科长”一职。

至于收入,分“固定工资”和“计件”两种。所谓固定工资,就是“月薪”,每月可领3000元左右,根据拉客业绩上下浮动。成功拉上一个人乘客后,可以获得10—20元不等的人头费。黑车车主,每月收入万元左右。

影响恶劣

附近居民敢怒不敢言

对于已形成规模的“黑车站”,附近居民怨声载道,“很多客运站外都有跑黑车的,但像陈家坪这样形成规模而且如此猖獗的,我们还是头一次看到。”56岁的陈应国在石油石桥铺小区居住,前年开始,他作为居民代表,四处投诉住家附近的这一黑车站。

陈应国说,陈家坪汽车站附近,大量黑车聚集,不仅随处占道停放,导致交通拥堵,几个消防通道长期被占,机电市场和附近居民区,存在严重的安全隐患,且严重威胁附近治安问题。

亟须整治

每天分流1000多乘客

陈家坪长途汽车站相关负责人表示,车站目前有86条运营线路,每周一到周五,其客流量在1万人左右。目前,黑车非法载客已经严重扰乱了车站正常营运。客运淡季时,黑车载的乘客占陈家坪汽车站整个客流量的10%。

对此,车站表示,曾多次采取了驱逐羊儿客和黑车的措施,但是收效甚微。“要彻底整治隐患极大的该‘站外站’,光靠哪一个部门执法几乎不可能。”该负责人表示,须安监、公安、市政、交通执法等多个职能部门共同联合执法。目前,车站方已和有关职能部门联系,请求对陈家坪的黑车和羊儿客进行综合治理。

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