成渝高铁有望下月开通 动车班次将减少一半

    车厢过道宽敞

    成渝客专（高铁）到底什么时候开通运行？这是大家最关心的。经过记者多方打听、证实，成渝客专很有可能是下月上旬开通运行。

    成渝动车将减少一半

    昨天，记者在中国铁路客户服务中心12306网站上看到，12月10日起，重庆往返成都的动车车次将减少一半，只有14个车次，而前一天还有28个车次。12306客服人员解释说：“可能是因为车次调整，才出现了动车减少的情况，但目前并没接到通知，说明具体原因。”

    而之前，有网友曝出了一张《成都铁路局关于做好开通项目介入检查及验收组织工作的通知》的照片，上面提到“成都至重庆客运专线计划12月10日开通”。还有网友曝出了成渝客专在内江北的停车时刻表。

    按照以往成渝动车票出现“异常”的经验来看，成渝客专很可能是在12月10日开通运行，从而分流部分现行动车客源。

    初期将从重庆北站始发

    成渝客专全长308公里，四川境内185公里，重庆境内123公里。正线新建桥梁309座、隧道38座，全线桥隧总长200多公里，桥隧比重为65%以上。

    成渝客专西起成都东站，全线共设12个站点。自西向东依次途经站点为：简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站，荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站（菜园坝），运行时速300公里。

    运营初期，由于成渝客专沙坪坝站尚未完工，动车组从璧山进入重庆铁路枢纽后通过既有普速铁路线路进入重庆北站，全程运行时间大概在1个半小时左右。

     坐上时速300公里的列车 40分钟就从永川到了成都

    商务车厢皮质座椅

    上周三，包括一名晨报读者在内的多名乘客参与了成渝客专CRH380A型高速动车组试乘。昨天上午，记者独家采访了参加此次试跑的乘客，带你提前感受“300+”的速度。

    速度快

    永川到成都仅花了约40分钟

    当天中午11点20分左右，多名乘客坐上了成渝客专CRH380A型高速动车组，从永川东站出发直奔成都。

    “启动非常快。”乘客小文说，CRH380A型高速动车组启动相当平稳，而且加速很快。不到3分钟，车厢内的显示屏上就显示目前车速已达到300公里/小时。

    中午12点左右，列车抵达成都东站，仅花了约40分钟时间。“太快了，简直是在飞。”小文大呼过瘾。目前永川至成都仅有一趟K140次列车，需要6小时29分钟。

    很平稳

    在车厢内走动如履平地

    小文说，跟目前的成渝动车相比，成渝客专行车时的噪音要小很多。除了过隧道，行驶过程中车内都比较安静。

    “比坐成渝动车还要平稳些。”乘客李先生说，车厢内没有颠簸，他在车厢内来回走动多次，身体感受不到有惯性牵引，如履平地。

    视野好

    减速玻璃让窗外景色更美

    “窗外绿绿的，风景很美。”一位年轻女乘客告诉记者，成渝客专沿线的风景比成渝动车沿线的风景美很多。

    不少乘客一边欣赏窗外的美景，一边也在纳闷一件事：在行驶速度达到300公里/小时的车内，看窗外的风景为什么不会感到头晕？

    记者了解到，成渝客专使用的CRH380A型高速动车组采用的是减速玻璃。也就是说，乘客看到的窗外景象被“减速”了，景象的流动速度低于行车速度。

    卫生间配有马桶

    档次高

    商务座配置堪比飞机头等舱

    CRH380A型高速动车组的座位以一等座和二等座为主，还有一节商务座车厢。车厢的过道明显宽于其他型号动车组。车厢内还设置了无障碍通道、无障碍卫生间。

    二等座每排5个座位，采用“2+3”布置。一等座空间较为宽大，采用“2+2”布置，座位背后有挂钩和脚踏板。座位中间扶手有耳机插孔，另一侧的扶手有折叠小桌板，每排座位下还有两个电源插座（两项和三项）。

    商务座有13个座位，采取“1+2”布置。座位采用红色皮制面料，可电动调节，能够实现180度平躺。旁边有专门的阅读灯、充电插座、多媒体控制面板、电视和呼叫按钮，配置堪比飞机头等舱。