沙坪坝借“渝新欧”打造开放原点

16.08.2017 10:30

本文来源: 重庆新闻网

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　　近日，重庆西部物流园铁路集装箱中心站，中欧班列“渝新欧”的集装箱整齐堆放。记者

　　张锦辉摄

　　沙坪坝团结村，有个面积不大、不太抢眼的地标所在：数字“0”状的雕塑，中间衔着一个地球仪；地球仪上，刻画着一条清晰的铁路线。

　　这就是“渝新欧”零地标广场。

　　6年前，首趟中欧班列——“渝新欧”从这里出发，经兰州，到阿拉山口出境，横跨欧亚大陆，直达德国杜伊斯堡。此举，改变了中国传统的、以东部沿海城市为重点的外贸格局。

　　重庆机务段重庆西运用车间电力机车司机江彤，在这里启动了第一辆“渝新欧”列车。6年来，他重复着惯常的工作。他说：“第一次驾驶‘渝新欧’列车时，非常兴奋、激动。”

　　每天都有班列出发

　　寸头打扮的江彤，十分干练。7月31日晚，他驾驶着今年第343趟“渝新欧”列车，向德国杜伊斯堡进发。

　　“很多人以为我会一路开到德国，事实上做不到。”江彤说，“渝新欧”全程11179公里，途经6个国家。从重庆到杜伊斯堡，一路下来要更换数十个司机。他的任务是，将“渝新欧”列车从重庆开到四川达州。“从重庆到达州，‘渝新欧’列车比一般货运列车要快两小时。”

　　谈起“渝新欧”这些年的变化，江彤如数家珍。6年前，第一次驾驶“渝新欧”列车从重庆出发时，“现场人很多。很多人拿着相机朝我这边拍照，弄得我蛮紧张的。”如今的“渝新欧”要“清静”许多，除了必要的工作人员，几乎看不到其他人。

　　此外，出行频率也不同。“每次出行前，单位都会用短信告知我具体任务。”当年，江彤要隔很久，才能收到一条驾驶“渝新欧”列车的短信。

　　渐渐地，江彤驾驶“渝新欧”的机会更多了，“去年一年，我几乎所有的出行任务，都来自‘渝新欧’。”

　　2011年，“渝新欧”班列开行17班；2016年，“渝新欧”班列开行432班；今年上半年，“渝新欧”班列便开行310班，同比增长90%。“天天有‘渝新欧’班列从重庆出发。”是江彤感受到的最大变化。

　　多领域实现突破

　　“渝新欧”列车运行走向常态化的过程，是“一带一路”倡议不断深化的过程。

　　“渝新欧”与“古丝绸之路”路线相似，是重庆践行“一带一路”倡议最直接的载体。2016年1月4日，习近平总书记视察重庆时，特别听取了“渝新欧”的运行情况汇报。得知“渝新欧”班列运营情况良好，习近平总书记很高兴，他要求重庆完善各个开放平台，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，建设内陆开放高地。

　　不忘嘱托，砥砺奋进——

　　2016年5月，海关总署正式批准重庆成为国内首个中欧班列运邮试点城市。

　　2016年6月，重庆咖啡交易中心成立。不产咖啡的重庆，借助“渝新欧”打造国内最大的咖啡交易平台。截至目前，该中心累计实现咖啡交易额超过50亿元。

　　2016年10月，“渝新欧”搭载的邮件送达德国法兰克福邮件处理中心，开创了中欧国际铁路货运班列全程运输国际邮包的先河。

　　此外，以中新合作为契机，欧洲—重庆—新加坡的铁空联运也于去年成功试行。这一尝试，使得欧洲货物可以从“渝新欧”运到重庆，再通过空运中转到曼谷、吉隆坡、大阪等亚洲城市……

　　再接再厉，不断进取——

　　2016年11月，第一批来自欧洲的药品，通过“渝新欧”运至重庆医药现代物流综合基地，标志着“渝新欧”班列在运输种类上实现了新的重大突破。目前，重庆设立“药品口岸”也正在申报之中。

　　“渝新欧”线路不断加密：2017年4月，“渝新欧”正式开通了重庆至匈牙利的线路，“重庆—伊斯坦布尔”“重庆—米兰”的“渝新欧”延伸线也正紧锣密鼓地谋划着。

　　团结村：开放新原点

　　“渝新欧”以团结村为起点，打通了一条中国内陆西向开放的通道。随着“一带一路”倡议和重庆内陆开放不断走向纵深，团结村的使命也悄然改变。

　　2017年5月12日，一列挂有26节车厢，装载成品纸与力帆摩托的货运班列，从团结村出发。经过48小时跋涉，班列顺利抵达广西北部湾，并从此下海，运至东南亚。

　　这趟货运班列所运行的线路名为“渝桂新”，是“渝新欧”的延伸线——以团结村为原点，重庆将“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”有机衔接了起来，形成了一条连接东南亚、经广西至重庆到欧洲的亚欧海陆通道。