重庆轨道将朝互通互联方向发展

　　今后，重庆地铁新建的站点入地深度都将在30米以内了，马家岩、红土地等深度在60多米的站点将不会再有。此外，重庆市轨道交通今后将朝互联互通方向发展，实现不同线路之间的跨线运行。

　　 今后地铁站深度不超30米

　　重庆市现有的轨道1、6号线列车的爬坡能力都在千分之三十，这就造成一些地铁站处于很深的地下。所谓千分之三十，就是列车行驶1000米能够爬升的高度是30米。

    在重庆轨道交通第二轮建设规划中，将提高地铁列车的爬坡能力到千分之四十五。未来重庆市新建的地铁地下站都将在离地面30米以内，不仅可以节省建设成本，还方便了乘客进出站。

    开通跨线运行列车 方便换乘

    2013年，重庆市轨道交通启动了第二轮建设规划，目前，轨道交通环线、4号线、5号线、10号线已全面进入建设阶段。

    在第二轮规划新线建设中，车辆、信号、线路等方面都启动了互联互通网络化运营体系构建，为列车跨线运行提供了条件。由于4、5、10号线和环线以及未来开建的9号线均采用地铁As车辆，属于相同制式，借助道岔可共用轨道，即乘客可通过列车换轨道达到不下车换乘的目的。

　　未来，金山站将是4号线和9号线的跨线运行站，4号线和环线则是在民安大道站跨选运行，重庆西站是5号线和环线的跨线运行站，9号线和10号线在上湾路站跨线运行。