学者:“一带一路”战略下川渝合作大于竞争

　　新华网重庆频道6月5日电(记者 王龙博 实习生 李珊珊) “重庆将成为‘一带一路’战略中开放的前沿。”4日下午，重庆社科院科研处处长、研究员李敬博士作客“新常态下重庆经济新作为”访谈时称，“一带一路”战略下川渝合作将大于竞争。

　　“一带一路”战略下川渝合作具有三方面意义

　　李敬还在访谈提到，“一带一路”战略下川渝合作具有三个方面的新意义，合作大于竞争，是良性、共赢的一种局面。可以联袂推出一些重要级的拳头产品。

　　李敬分析称，就合作来说，首先重庆和四川都有共同向西的开放方向，相当于一个共同的目标，可以凝聚共识。第二就是在凝聚共识、有共同的目标方向之后，在联手一起去做经济合作，产业合作的机会和空间方面，基本上达成了共识。重庆城市发展新区，毗邻四川布局了很多的产业，以后重庆的工业产值大概有45%都出自城市发展新区，城市发展新区当中又有很大一部分是属于渝西地区。

　　口岸经济将成重庆对接“一带一路”突破口

　　李敬在访谈中提到，“一带一路”是一个全球开放的大战略，重庆要对接“一带一路”，更重要的是要对接新的开放观，其中新的开放观就是一个全方位开放体系。根据这个新的开放体系，重庆的突破口应该是与开放相连的口岸经济，从口岸的产业、口岸的金融、口岸的资本这些平台方面有所突破。

　　他还提到重庆拥有比较完善的口岸，比较完善的对外开放的产业，因此在发展“一带一路”方面具有很好的基础。同时，在发展口岸经济方面，应首先是要做好口岸，使它的辐射功能能够发挥出去。

　　渝新欧发挥效应要解决成本等三大问题

　　李敬在访谈中指出，渝新欧国际铁路大通道是“一带一路”战略的重要载体之一，由于重庆探索得较早，因此这是比较成熟的向西开放通道。重庆要更好的发挥它的功能需要注意效应，解决三个问题。

　　在发挥效应方面，与开行中欧班列的其他省份相比，重庆具有与长江经济带相连的优势，可以实现铁水联运，使“一带一路”战略和长江经济带战略无缝对接。因此，重庆要更好的发挥渝新欧铁路的功能，就需要把两个战略真正的紧密结合起来。

　　同时，在放大渝新欧功能是还需要注意成本、集货以及功能三个方面的问题。关于成本问题，李敬指出成本较高对于渝新欧是一个很大的制约，如果把成本真正降下来，这可能是发挥它功能的一个重要举措。另外，货物运输量大了成本就会降下来，解决好集货问题，让周边的货物在重庆运输，这样就会把它的功能更好的放大。在功能问题方面，渝新欧现在运输的货物还比较单调，把渝新欧相连的口岸功能扩大，服务得多一些，品种多一些，它的功能才能更好的发挥出来。

　　重庆轻轨配套等产业可借“一带一路”走出去

　　“一带一路”战略为国内许多企业走出去提供了很多机遇，在新的背景下，重庆的企业以及产业要走出去需考虑需求、比较优势、产业延伸等三个视角。

　　李敬认为具体来看，需求视角就是企业在“一带一路”当中，要搞清楚沿途国家需要什么，这也是企业寻找投资方向的最重要方面。因为“一带一路”各个沿线国家都会做好基础设施建设，所以走出去的第一步应从基础设施角度去介入，比如很多国家也要做轻轨，因此重庆的轻轨的一些配套设施，就可以很方便的走出去。

　　李敬认为，走出去需要注意的第二个视角是比较优势，在“一带一路”的这些国家当中，多数是发展中国家，比较优势还是初级的加工品，技术含量相对较低。而对中国来说，具有比较优势的产品是一些电器和机械设备，这在出口当中是排名第一位的。对重庆来说也是这样，所以电器机械设施和零部件这块产业，在其他国家会找得到一些全新的市场空间。

　　同时，从产业延伸的视角来看，有些产业可以在重庆做总部经济，它的一些生产链条可以延伸到“一带一路”国家去，因此可以利用它的成本优势，它的人力成本的比较优势延伸出去。

　　“一带一路”要求重庆建需求导向外向产业

　　“一带一路”是一种开放的战略，这种开放实际上是一把双刃剑，既给产业发展提供了很好的市场空间，但是开放了之后，其他国家也可能占领重庆市场。李敬认为这对重庆的产业也会起到反向的竞争和冲击作用。这就要求重庆构建在“一带一路”开放格局下一种可持续的，具有增长潜力的新的产业开放体系，不能关起门来调整产业了，必须用“一带一路”的视野和全球的视野来发展产业。

　　李敬提到，对于重庆来讲，一定要实施创新驱动战略，使主要的产业能够更好的提升。同时要在“一带一路”这样的背景下，一个新的大的市场格局下进一步分析产品的需求，可以根据新的需求，坚持率先发展、滚动发展和集群发展，建立可持续的、需求导向的外向产业体系。(完)

      选稿编辑：张应梅

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