公轨两用桥隧一体 千厮门大桥通车进入倒计时

　　一桥跨南北，天堑变通途。 本组图/重庆晨报航拍工作室记者 鞠芝勤 苑铁力 通讯员 刘成伟

　　主城新地标江北嘴犹似一半岛。

　 　千厮门大桥大事记>

　　2009年12月29日

　　千厮门大桥与东水门大桥同时开工。

　　2013年1月2日

　　千厮门大桥桥塔完成封顶。

　　2013年7月21日

　　千厮门大桥斜拉索安装完毕。

　　2013年11月25日

　　千厮门大桥开始合龙，合龙耗时一周。

　　2014年4月22日

　　千厮门大桥开始铺设沥青。

　　2014年5月底

　　千厮门大桥主桥和江北嘴匝道建成。

　　2014年6月24日

　　千厮门大桥通过验收。

　　2015年4月2日

　　千厮门大桥渝中一侧A、B匝道通过验收。

　　重庆晨报记者 蒋艳 杜海 报道

　　横跨嘉陵江，连接解放碑与江北嘴的千厮门大桥，工程全部验收完毕，通车进入倒计时。驾车从沧白路上桥，到江北嘴下桥，只需要两分钟。

　　千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥，合称“两江大桥”，串起主城解放碑、弹子石、江北嘴三大CBD。

　　由于目前还没有下发最后的通车通知，请市民不要擅自走路、或者开车上千厮门大桥。

　 　公轨两用、桥隧一体

　　重庆全通工程建设管理有限公司人士介绍，“两江大桥”工程，最大的特点当数“公轨两用”、“桥隧一体”，是一个庞大的城市道路交通系统。

　　工程全长约2.77公里。除了千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥，还有穿越渝中半岛地下的渝中连接隧道。正是有了中间这条地下隧道，才让两座大桥可以连在一起，穿越渝中，通达南岸与江北。

　　因此，两座大桥均为跨江特大型“公路+轨道”两用桥梁，上层桥面为双向4车道汽车交通，下层桥面为双线轨道交通。其中，东水门大桥为双塔，主跨445米；千厮门大桥为单塔，主跨312米。渝中连接隧道为双洞四车道，全长约720米。

　　两座大桥的桥塔均为“梭形”，两头小，中间大，也不会遮挡两岸景致。这种流线型让桥梁显得柔美；而横穿桥塔的笔直桥面，以及两侧粗壮的拉索，又让桥梁显得十分刚毅。

　　整座大桥的色系，与东水门大桥相同，也是“雅灰色+国际橙”：桥塔采用的雅灰色，是一种浅灰色，十分雅致；拉索和钢梁采用的国际橙，介于橙色和朱红之间，看上去则很明快。

　　去年3月底，东水门大桥通车，缩短了南岸区上新街、弹子石片区与解放碑中央商务区的距离。去年底，轨道6号线“五里店-茶园段”通车，已经横贯两桥。来到东水门大桥处，你就能看到上层跑汽车、下层跑轨道的景观。