深度融入“一带一路” 会放出更多大招新招

渝新欧越南国际班列。(渝新欧公司供图)

　　作为重庆打造内陆开放高地的重要载体，中欧班列(重庆)、越南国际班列等物流大通道的地位愈发明显。

　　习近平主席在博鳌亚洲论坛发表主旨演讲指出，要推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。作为市物流办专门培育、为上述两个通道服务的平台运营公司，渝新欧(重庆)物流有限公司(以下简称渝新欧公司)将在重庆打造内陆开放高地的进程中，发挥极其重要的作用。

　　中欧班列的重要品牌与代表

　　自2011年中欧班列(重庆)开通后，重庆为西部内陆地区打通了一条直达欧洲的国际铁路联运大通道，也成为了“中欧班列”这一品牌的开创者。

　　截至今年4月8日，中欧班列(重庆)共开行1778班，其中今年开行205班，去程104班，回程101班，今年全年计划发运班列数为1000班。去年3月，中欧班列(重庆)也成为首个突破1000列的中欧班列。目前，中欧班列(重庆)的目的地可达欧洲、俄罗斯以及中亚地区，主要出境口岸为阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里，到达越南的出境口岸为凭祥口岸。

　　中欧班列(重庆)的货源主要来自西南、华东、华南地区，日本、韩国、新加坡、越南等国家也有出货，其中，重庆及西南周边地区货源约占比50%，其他地区约占比50%；主要货物品类主要涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械含汽配、服装、小家电、化工品(非危险品)、食品、冷链、医药及医药器械等，门类齐全。

　　值得一提的是，中欧班列(重庆)的货值，一度占从阿拉山口出境的中欧班列的80%。

　　多领域实现创新突破

　　在市物流办的指导帮助下，渝新欧公司一直努力创新，推动中欧班列(重庆)的创新发展，助力重庆打造内陆开放高地。

　　比如，积极探索多式联运新模式。渝新欧公司负责人表示，经过多年发展，重庆不仅拥有核心的国际铁路通道运输，还逐步展开铁铁、铁水、铁公、铁空等多式联运业务，跨境运输(东南亚、日韩)等多种业务形态，初步具备多元化载体的业务雏形。

　　同时，渝新欧公司还利用中欧班列(重庆)等载体，积极探索铁路口岸新规则。目前，中欧班列(重庆)国际邮包运输已实现常态化运行，这也意味着多年来铁路禁止运邮的这一规则正式被改写。与此同时，中欧班列(重庆)除了深耕整车、跨境电商等领域运输之外，还在积极探索冷链运输，已成功运输药品、肉类等。

　　中欧班列(重庆)是最早实现“一次报关，全线放行”的中欧班列，并于去年成功测试“关铁通”项目，实现重庆至哈萨克斯坦“刷卡式”通关模式。中欧班列(重庆)也是最早使用统一运单，解决了两大铁路系统单证不统一的问题，提高了通行效率。

　　融入“一带一路”将放大招

　　渝新欧公司负责人表示，习近平主席提出的“把‘一带一路’打造成为顺应经济全球化潮流的最广泛国际合作平台”，对公司后期发展具有重要指引作用。下一步，该公司将放出更多大招、新招，以实际行动践行“一带一路”倡议。

　　首先是扩大国内外场站分拨点建设。为进一步配套中欧班列(重庆)的多元化服务，实现国内外灵活分拨，去年，渝新欧公司已整体收购6000平方米德国杜伊斯堡的仓库，作为境外分拨集散中心，境内已完成两江新区果园港项目的235亩土地等配套基础设施的购置，确保中欧班列(重庆)两端资源匹配、遥相呼应。

　　下一步，渝新欧公司将以德国杜伊斯堡仓库为基准点，不断拓展境外分拨点范围，包括马拉舍维奇、米兰、乔普等地。与此同时，在以重庆团结村为始发站的基础上，配合有关部门加强果园港配套设施建设，完善果园港集装箱到发功能，对标德国杜伊斯堡港，将果园港打造成为国际化内陆自由贸易港。

　　其次是开展国际多式联运，促进资源融合。依托渝新欧越南国际班列，将重庆与东南亚有机联接起来。此外，继续夯实中欧班列(重庆)与东盟公路铁公联运，不断加强至日本、韩国等地的铁空联运测试。

　　还要加强供应链金融建设。经过近几年发展，渝新欧公司已积攒了大量客户，也开展了众多领域业态发展。下一步将逐步尝试为有关客户提供供应链金融服务，除物流运输之外，随着集采平台业务开展，还将探索铁路提单及其国际跟单信用证的贸易规则，为客户提供更完善更有保障的金融服务。（记者 杨骏）