让西部陆海新通道加速跑•解读｜全国人大代表张兴海：下浮西部陆海新通道运价迫在眉睫
△全国人大代表、重庆小康集团创始人张兴海
重庆代表团提交全团建议——《关于加大对西部陆海新通道建设支持力度的建议》，全国人大代表、重庆小康集团创始人张兴海也准备提交相关建议，为西部陆海新通道建设发出更多的“西部声音”。
“西部陆海新通道不仅要省时，还要更省钱。”这几年，张兴海对西部陆海新通道的建设格外关注。全团建议提出“支持西部陆海新通道班列运价下浮”，张兴海认为这件事已迫在眉睫。
这条通道对重庆企业发展很重要
在重庆，小康集团是最早“跑”上西部陆海新通道，尝到“甜头”的企业之一。
早在2018年3月，小康集团就开始通过“陆海新通道”批量运输货物。2019年4月26日，小康集团将货值超过500万元的汽车零部件，装上了重庆首趟定制化“陆海新通道”铁海联运货运专列运往印度尼西亚。西部陆海新通道上升为国家战略后，小康集团将更多的货物送上了这条新通道……
“通过西部陆海新通道，加快了物流周转速度。”张兴海说，西部陆海新通道对重庆企业的发展很重要。
以重庆企业为例，货物从中国进口，以前利用传统海运方式，货物需要30天才能到达雅加达。而通过陆海新通道仅需要20天，运行时间比传统海运方式节约10天左右。
“西部陆海新通道为本地化生产及终端销售争取到了宝贵的时间。”张兴海说，2019年，小康集团通过西部陆海新通道运输的货物数量有近5000套，货值超过了2.1亿元。2020年，小康集团通过西部陆海新通道运输的货物已达到5亿元。
运输成本不降反增让企业不敢“上道”
看着货值不断上升，张兴海却高兴不起来。因为和货值一起上升的，还有货物的运输成本。
“现在的运输成本已经翻倍了。这让不少企业不敢‘上道’。”张兴海说，在铁路方面，西部陆海新通道的铁路运价下浮仅为30%，与不少铁路运价下浮45%－50%相比没有优势。在海运方面，运费更是不断上涨。
张兴海说，受海外疫情持续蔓延影响，海运费用一直高居不下，西部陆海新通道运输到印尼的集装箱，从原来的900美元上涨到2250美元。
张兴海算了一笔细账：一个集装箱大约能装2-3台车的散件，按现在的运费价格，相当于每台车增加大约500美元的运费成本。
“目前我们还是‘忍痛’坚持印尼终端的汽车售价并没有上调，但这不是长久之计。”张兴海说，出口企业的运输成本暴涨，产品价格的竞争力就会大幅下滑。
“降低运输成本，这很有必要，也迫在眉睫！”张兴海非常赞成全团建议提出的“支持西部陆海新通道班列运价下浮”。
为此，张兴海也准备提交一份《关于进一步发挥西部陆海新通道作用，推动西部地区高质量发展的建议》。
他建议政府对国际物流市场进行强力调控，尽快将物流费用恢复到合理的价位，并对出口企业给予一定的补贴支持。
张兴海还建议持续优化物流成本，降低运输费用，提升竞争优势，让西部陆海新通道成为企业开拓“一带一路”市场的最佳选择。
上游新闻·重庆晨报记者 刘波 摄影 杨新宇
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