双碑大桥通车引发蝴蝶效应 高峰期车流量增加

昨日，江北石马河内环快速路入口，从双碑大桥过来的车辆在这里掉头，高峰期容易造成车辆积压。 重庆晨报记者 甘侠义 摄

重庆晨报记者 王梓涵 报道

工作日的晚高峰，市民汪先生下班从双碑大桥去石马河时，经常在路上要花费不少时间。汪先生有些不解，为何每到晚高峰时段，在即将到达石马河立交的时候，车流量都会不同程度地增大。

从双碑大桥到石马河，大约有3公里。双碑大桥开通后，却给石马河带来了“蝴蝶效应”。

桥通了 石马河路段繁忙了

“倒也不是堵车堵得很严重，就是觉得有些奇怪，以前这里并不是这样。”昨天中午，家住沙坪坝杨公桥的汪先生告诉记者，这件事情要从双碑大桥开通后说起。

2月13日，双碑大桥、双碑隧道正式通车后，汪先生就改变了以往的通行习惯。“以前觉得大学城隧道车太多，现在就开始走双碑这边了。”汪先生说，如今下班，他都会从赖家桥立交走双碑隧道、双碑大桥，到达石马河立交后，再掉头转向内环快速路，经高家花园大桥到达杨公桥。这样一趟下来，大约只需要半个小时。

不过，双碑大桥开通已经有两个月了，如今想要半个小时回家，汪先生觉得有些困难。因为石马河路段车流量加大，每天晚高峰，他都会和其他驾驶员一样，用十多分钟的时间，来通过一段不到一公里的路。

“是不是过桥的车越来越多导致的？”汪先生有些疑惑。

车多了 丁字路口更复杂

“驾驶员的说法具有一定道理。”昨天下午，重庆晨报记者来到城市快速道路交巡警支队，三大队巡长陈在勇告诉记者，双碑大桥开通后，石马河上内环快速路的丁字路口，变得比以前更繁忙。除了盘溪方向、江北农场方向、内环北环方向以及内环杨公桥方向之外，还增加了一个从双碑大桥下道的方向。

陈在勇说，双碑大桥下道的车辆，可以左转去北环，也可以直行去盘溪，还可以掉头去杨公桥。加上石马河立交正在进行施工、红绿灯对交通的指挥，就造成了双碑大桥下道去石马河的车流放慢。“加上晚高峰期间，车流量增大，掉头车辆要耗费的时间更多，并且常与直行、左转车辆造成冲突，众多原因都造成了该路段车辆积压。”

陈在勇说，工作日早晚高峰，最多时会有500米左右的缓堵，周五晚高峰，车辆会从大农立交一直排到石马河立交，将近1公里。

试一试 换条路线可能更合适

双碑大桥、双碑隧道开通后，大约疏导了三分之一的社会车辆。“这部分车辆，主要是从大学城去往江北、渝北的，双碑大桥给他们的便利是巨大的。”陈在勇说。

其实，整个道路状况的变化，往往如同蝴蝶效应一般，一个小差别都会引起大的变动。三分之一的社会车辆选择了双碑大桥，而以前人们常走的大学城隧道，也有了新的变化。

陈在勇说，双碑大桥一线通车，大学城隧道的拥堵时间段也发生了改变。“除了周一早高峰出城方向缓堵、周五晚高峰进城方向缓堵之外，其他时间的通行都大为改善。”在缓堵高峰期，大学城隧道往高滩岩立交大约有1公里的缓堵路程。

对于家住杨公桥的汪先生，陈在勇建议他可以选择之前走大学城隧道的路线。经过测算，从大学城西永方向上道、走大学城隧道到达杨公桥所需的路程，和从大学城西双大道-双碑隧道-双碑大桥-石马河立交-杨公桥一线的路程差不多。“去往杨公桥、红槽房方向的驾驶员选择双碑大桥，不如继续选择走大学城隧道，也不失为一种避免堵车的方法。”