38年，“功勋机长”26430小时的安全飞行
记者手记：一杆一舵向旅客负责，一起一落让旅客放心。每位旅客的生命安全，就藏在那些看似平淡不起眼的细节中。
华龙网消息，在中国民航界，有这样一个荣誉称号——“功勋飞行员”。只有连续安全飞行26000小时的飞行员，才能获得这份民航界最高荣誉。
38年，连续安全飞行26430余小时，这是来自重庆航空“功勋机长”刘川宁飞行生涯的履历。
他说：“我这一辈子没干过别的，就干了飞行这一件事。”
获得“功勋飞行员”证书。
01
意外收获——
阴差阳错踏上学飞之路，教员说他是天赋型选手
9月27日下午，刘川宁最早来到机组准备室。这一天，他要执飞OQ2035重庆至宁波的航班。
他像往常一样进行着航前准备程序，细致严谨，举手投足间透着功勋机长的威严与魅力。
58岁的他，两鬓已经生了些白发，看材料要戴上眼镜才能瞧仔细。
在中国民航，连续安全飞行26000小时的飞行员，才能被民航局授予“功勋飞行员”奖章，这是民航飞行员的最高荣誉。
连续安全是什么意思？这意味着从开始飞行之日起，每一分每一秒每一个起落，都不容任何差错，发生任何事故都会导致计时清零，重新开始。
进行安全检查。
谁能想到，他的飞行生涯，却是始于一次误会。
1981年9月，刘川宁进入中国民用航空飞行专科学校飞行驾驶专业学习。
刘川宁高考那年，航校到他所在的高中招飞，一心想当军医的刘川宁跟着朋友去蹭体检。“前前后后检查了三个月，不仅考体力还要检查记忆力。”
可惜的是，两分之差，他落榜了。
那时，刘川宁整日躲在床底不出去见人。他说：“整个大院别人都有书读，就我没有，太丢人了。”
就在决定去复读的时候，一份录取通知书递到了他面前——中国民用航空飞行专科学校。
一切都来得有些猝不及防，惊喜、忐忑各种情绪都涌了上来。但刘川宁仍然稳稳地接住了这个意外的收获。
当年，这所航校在全国只招了44名飞行学员，刘川宁就是其中一个。
第一次上天，刘川宁觉得新鲜，在驾驶舱里东张西望。教员揪着耳朵训斥他：“仔细观察飞机姿态，不想飞你就下去！”
刘川宁好面子，从那以后，教员的每一句话他都用心过脑，其他学员休息的时候，他就在房间里回想动作进行模拟。
后来，他成为了同期中首批可单人飞行的学员。很多年后教员告诉他，在那批学员里，他属于很有天赋的类型。
航校毕业后，刘川宁先后在民航湛江直升机公司、中国南方航空、重庆航空工作，曾执飞过运-5、贝尔-212（直升机）、海岛人、B737、B747和A320等多种机型。
飞行前开会讨论。
02
安全信条——
保证安全只是基础，还要面临意外的考验
“对于一个机长来说，飞机舱门关闭那一刻，就要肩负起重大责任。”这是刘川宁第一次坐进驾驶舱就秉承的信条。
专业、知识、飞行技术和责任都扛在身上，这就是机长肩章上四道杠的含义。
昼夜温差大，空气稀薄，常出现降雪、冰雹等极端天气，高高原航线的难度非常大。但刘川宁最多的时候，一天可以飞两班，堪称高原飞行能手。
2012年秋天，飞九寨沟，当地下雪。“在满足降落条件飞机落地后，却因为跑道积雪，飞机无法起飞。”刘川宁说，那一次足足等了一天一夜。
虽然这几年科技更发达，天气预报也更加准确。刘川宁说，但到了夏天还是很容易出现雷雨备降、延误的情况。有时候一耽误，就是一天。
如果说保证飞行安全是必考项，那么争分夺秒、挽救旅客生命就是加试项。
飞行前的调试。
前段时间，重庆飞杭州。“机长，一位乘客突发心脏病……”飞机下降过程中，听筒内传来客舱乘务员的报告。
“现在情况如何，是否需要备降……”刘川宁问清楚情况后，第一时间联系地面，提前20分钟降落目的地，老人最后得到了及时救治。
前些年，刘川宁还飞过货机，比起客机更为枯燥。
货机没有乘客，也没有乘务员。航程短的7、8个小时，如果要飞一趟美国，那就是10小时起步，全程都靠飞行员“自助”。
“一个人监控仪表盘，另一个就提醒，禁止说无关飞行的话。”刘川宁说，整个驾驶舱内除了仪器发出的声音，没有任何其他。
飞行本身就是一件极为严谨的工作，各类民航法规更是需要严格执行。“每一个操作、每一个指令，都要严格按照手册执行，不能有丝毫偏差。”刘川宁说，时间长了就习惯了，这是绝大多数飞行员的日常。
飞行间隙，刘川宁喜欢抽空透过驾驶舱玻璃看看世界各地的山川湖海。对他来说，这是除了将旅客送往目的地，又一个飞行的意义。
03
见证发展——
教出一百多位“徒弟”，他为民航培养优秀新人
作为一名老机长，刘川宁见证了中国民航一代代的发展更迭。“机型在变，理念在变，不变的是我们对安全的追求。”
在刘川宁的办公室里，有厚厚的几本笔记。密密麻麻地记录着每条航线的特点、易错点。
飞行前进行身体检测。
“像西南地区，特别是飞丽江、大理、昆明，容易遇到风切变……”提起这些航线特点，刘川宁信手拈来。
“刘机长带我们后辈飞行员实操落地，手把手带领我们提升技术水平。传授的技术不止是操作上的，更多的是一种灵活的飞行思维模式，让我们在遇到实际问题的时候可以有自己的逻辑去应对处理。”重庆航空飞行员任泽孙说。
其实，刘川宁很少告诉年轻飞行员们自己初上蓝天时的紧张与兴奋，也从未过多讲述和渲染过自己飞行生涯中获得的荣誉。
“这不是我不乐于分享，而是我认为世界上许多事只有靠亲身经历，才能在内心深处得到咀嚼和品味。”刘川宁说。
经他之手带出来的机长、教员超过百人，对他来说，将自己的飞行技术、经验教训和精神信条传承给年轻的同行，是最值得自豪的事。
“我教过的徒弟很优秀！还有人在北京飞全球最大宽体客机空客380......”每每提到这些，刘川宁都很骄傲。
跟飞机打交道几十年，再过两年，刘川宁也要到退休的年纪，和飞行说再见的时候了。
功勋飞行员证书
“我这一辈子没干过别的，就干了飞行这一件事。”刘川宁说，也因此缺少了对家庭的照顾。
拿到“功勋飞行员”的奖章，刘川宁第一时间就拍下来分享给妻子。他说：“再等两年不飞了，就有时间陪陪家人了，弥补这些年没有一起团过的圆。”
“塔台，重航OQ2035准备就绪，请求起飞。”
“重航OQ2035，可以起飞。”机长刘川宁操控机身对正跑道、拉起油门、滑跑、抬轮、展翅，一趟新的航程又开始了......
原标题：38年，“功勋机长”26430小时的安全飞行
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