川渝提速构建多层次"1小时"交通圈

随着川渝毗邻地区交通融合发展推进会“1+5”合作协议签署，川渝交通运输形成了“1+6”的合作框架。未来，川渝交通运输一体化发展将如何推进?

川渝两地交通部门表示，将聚焦基础设施补短板，加快构建内畅外联、快捷高效的区域交通运输体系，以大通道促进大开放，以大路网带动大产业，以大枢纽支撑大都市，提速构建多层次“1 小时”交通圈，共同建设成都—重庆国际性综合交通枢纽。

构建8向大通道

建设5张交通网

据介绍，重庆市交通局、四川省交通厅联合编制的《成渝地区双城经济圈综合立体交通网规划》，初步提出构建8向大通道，建设5张交通网，实现“143"目标。

8向大通道，即构建至京津冀(东北亚)、长三角粤港澳大湾区(太平洋)、北部湾(东盟)、西藏(南亚)、新疆(欧洲、中亚)等8个方向出渝出川大通道，加快建设铁、公、水、空、管道5张交通网。

1个战略目标即着重提升机场和港口服务能级支撑打造成都-重庆国际性综合交通枢纽1个战略目标。

同时提速构建多层次“1小时”交通圈，建设成渝双核城市1小时通达、成渝都市区1小时通勤、成渝双核至周边城市1小时通达、圈内相邻城市1小时通达的4个“1小时交通圈”，推动实现基础设施、运输服务、治理体系3个一体化。

在空间上，基础设施规划建设侧重于川渝两地毗邻地区，即四川 6 市、17 县(市、区)，重庆 11 区 2 县。

高速公路

出渝出川大通道将达 24 条

到 2022 年，出渝出川高速公路大通道达 24 条，其中四川13 条、 重庆11 条，建成16 条川渝间高速公路。

双方将加快成资渝高速公路(合安高速)建设，推进实施内江至大足、泸州至永川、南充至潼南、开江至梁平、大竹至垫江等川渝之间高速公路通道项目。

同时，双方力争同步启动老成渝扩容、渝遂扩容等高速公路项目。

普通国道

消除“瓶颈”路段打造农村环线公路

川渝间普通国道也将更加畅通。到2022年， 川渝间 9条普通国道达到二级、11 条普通省道达到三级及以上标准贯通。

据介绍，双方将加快推动川渝毗邻地区普通公路项目规划建设，优化调整两地普通公路网布局方案，确保川渝毗邻地区普通公路行政等级和技术等级的协调统一，消除“瓶颈”路段，提升毗邻地区普通公路互联互通水平。围绕旅游路、产业路、扶贫路等项目，推动建设一批“公路+旅游”“公路+产业”的美丽农村环线公路。

同时，双方积极争取成渝两地间重要省际公路纳入普通国道网，进一步完善省际间普通省道规划，将两省市行政等级不匹配的省际通道统一升级为省道。

共建长江上游航运中心

合力打造协调发展的港口集群

到2022年，川渝两地四级及以上高等级航道 3100 公里(四川 1700 公里、重庆 1400 公里)，港口集装箱吞吐能力达到 760 万标箱，其中四川 260 万标箱、重庆 500 万标箱。

为此，双方将协同构建一流的航运体系，推动成渝地区双城经济圈打造国际航运和物流枢纽，共建长江上游航运中心。

在长江上游航运中心建设方面，双方将重点畅通长江、嘉陵江、渠江、涪江等高等级航道，以重庆果园港、万州新田港、宜宾-泸州港为核心，强化长江上游港口资源优化整合，合力打造协调发展的港口集群。

力争年内实现

重庆、成都主城公共交通“一卡通”

在运输服务全方位协同合作方面，双方将优化城际客运网络，推进旅客联程运输发展，推广“一卡通”“一票式”“一 码畅行”，逐步实现“一站式”服务，力争年内实现重庆、成都主城公共交通“一卡通”。

在开行潼南至遂宁等省际公交的基础上，开通13条以上川渝毗邻地区跨省城际公交，积极推动跨省市公路快线接驳运输。在成都都市圈、万达开、 渝广等地区率先推动交通出行“同城待遇”。

智慧交通

建成川渝交通大数据共享中心

双方还将共同打造智慧交通，让协同共建机制更加健全，建成川渝交通大数据共享中心，建立协同联运的交通管理运行机制和信息动态交换机制，推动建立常态化联动监管机制。

打造成渝地区双城经济圈智慧高速公路通道，即依托成渝、遂渝高速公路扩容项目开展智慧高速公路建设，推动新型交通基础设施发展与科技创新融合，应用大数据、物联网、人 工智能等技术，打造智慧高速公路新标杆。

同时，推进智慧航道、智慧港口建设和跨省执法联动互认和信息化建设。

构建综合交通网络

实现万达开半小时通勤网

双方还将推动万达开交通一体化发展，为创建万达开川渝统筹发展示范区提供基础支撑，万州、达州和开州三地交通将强化规划一体、强化合力争取、全力推动项目落地落实。

万达开将打造国家级重要综合交通枢纽，构建至“双核”一小时交通格局，实现成都、重庆、万达开 “铁三角”实现 1 小时通达。

深化达万铁公水联运，大力发展达州机场、万州五桥机场、万达开高铁站等枢纽场站的接驳客运班线，构建万达开立体互联的综合交通网络，实现万达开半小时通勤网。