重点民生实事国企挑大梁 解决融资出行等难题
正在运行中的轨道交通二号线、三号线。本报资料图片
经常坐轨道交通出行的市民会发现,自去年底起,运行中的3号线部分列车变长了:车厢由之前的6节变成8节。
“6”变“8”,意味着每列车将多载460人,工作日高峰时段每小时最大断面运输能力达到2.5万人次,运力增长约8%;最小发车间隔由原来的2分40秒缩短至2分30秒。不言而喻,这将大大缓解3号线拥挤的局面。
与此同时,市轨道集团加快了轨道车站的开通,2015年2月28日,6号线国博支线平场和黄茅坪车站正式开通,重庆轨道交通已开通车站达到117座。
市轨道集团采取的一系列措施,是我市实施“民生实事”的重要内容之一。
来自市国资委的消息称,重庆国企在带动全市经济增长的同时,积极推动重庆重大基础设施建设和公共服务设施项目的建设,在办好民生事实、带动非公经济发展、服务三农、中小微企和维护社会稳定方面作出了积极贡献,彰现了重庆国企的社会责任。
支持小微企业贷款1300亿
中小企业若有融资需求,只需登录网站,向担保公司提出申请,通过渝台信用担保公司的风险审核后,担保公司将通过网上融资平台向平台投资人发布该企业的融资信息,最多10天,企业所需的资金就可到帐。
这是去年,市属国企三峡担保下属重庆渝台信用担保有限公司,创新投融资担保方式,率先在全市担保行业中推出的线上投融资担保业务。
去年,重庆渝台信用担保先后与多家互联网金融平台合作,开发出“投融保”、“联保通”、“融汇通”、“金宝保”等网上担保融资平台,去年其融资业务总量占到全市互联网在线投融资业务量的1/5。
这,只是我市国企积极创新融资模式,解决中小企业和三农融资难、融资贵的举措之一。
去年,重庆地方银行——重庆农商行、重庆银行和重庆三峡银行等,也积极创新,为中小微企量身订做相关金融服务产品,加大了对“三农”和中小微企业支持力度,取得积极成效。
来自市国资委消息称,去年,我市地方金融企业涉农贷款余额1500亿元,发放小微贷款余额1300亿元;农村“三权”抵押贷款207亿元,对中小企业和“三农”担保融资余额821亿元。
市民出行更方便
刚刚过去的春节长假,重庆高速公路车流量创下了历史单日通行最高纪录:2月24日,车流量达到117.2万辆次。7天长假,重庆高速免费放行小型车累计约633万辆次,同比增长32%,占总车流量的92%。
为方便市民出行,春节期间,重庆高速集团在事故多发路段和重要桥隧增设了66个救援点,共派500余名应急救援人员、投入200余台救援设备,另外还安排800余名隧道保安加强值守和巡逻。
同时,在高峰时段,重庆高速集团还专门安排专人在收费广场疏导交通,避免倒车、加塞等情况造成拥堵。并组织青年志愿者在服务区免费发放风油精、晕车药、创可贴、藿香正气液和矿泉水等物品。
一系列举措,不仅市民自驾出行更加方便,也降低了社会出行成本。去年,重庆高速集团通过实施节假日小型车免费通行政策、绿色通道车减免政策、ETC车辆通行费优惠、集装箱车通行费优惠和多轴大型车车辆通行费打折优惠等多种政策,共减免通行费约14亿元,有效地推动了重庆经济社会发展。
在方便市民出行方面,交运集团则大力打造互联网售票系统,目前联网售票系统已覆盖全市62个汽车客运站。今年还将进一步扩大联网售票范围,力争实现代售网点主城进社区,区县进乡镇。
交运集团在推动城乡客运一体化改革方面,去年全市受惠达到3000万人次。
为推动“公交都市”试点城市建设,交运集团先后选定涪陵、大足、丰都等区县,推动城乡客运一体化改革,探索公交经营主体公司化、运行方式公交化的试点。
即按照定线路、定班次、定时间、定站点、定票价和统一排班、统一调度、统一结算的标准进行公交化运营,在主城核心区票价不上涨,近郊线路票价平均降幅45%的基础上,让区县居民也能像主城市民一样,坐上便宜的公交车出行,降低了出行成本。
民生实事的主力军
在重庆,“民生实事”已是让人耳熟能详的热词,不少市民从中得到了实惠。
中低收入居民住上公租房,越来越多市民坐轨道交通出行,主城更多的居民用水安装了一户一表,水费降下来、喝上了优质自来水……
市民得到的这些实惠,缘于市委、市政府实施的“重点民生实事”。在这些民生实事中,重庆国企担起重任,挑起大梁。
来自市国资委的消息称,去年,我市国有投融资企业完成全市重大基础设施建设投资810亿元,其中新增高速公路运营里程88公里,我市新增轨道运营里程30公里;完成20万户居民供水设施改造;公租房新开工面积453万平方米,新交付54415套,保障了16万低收入群众的居住需求。
去年,水务集团通过实施自来水“一户一表”改造,提前超额完成2014年计划的改造任务;公交集团实现了主城区绕城高速公路以内区域,公交全覆盖和线网布局优化;建成区公交站点500米覆盖率达到88%,提前1年完成二环内到期班车退出的公交接替工作;市轨道集团提高轨道交通发车频率,并合理增加编组,轨道最短发车间隔2分40秒,超额完成3分20秒发车间隔的要求……
重庆东盟国际物流园一期今年投产
将打通重庆通往“21世纪海上丝绸之路”物流大通道
重庆日报讯 (记者 杨永芹)国家“一带一路”战略和长江经济带战略,赋予了重庆开放开发新的战略机遇和历史使命,市交运集团积极抢抓机遇,主动融入。3月12日,来自市交运集团消息称,今年,渝企货物下南洋,走公路将更为便捷顺畅。这条公路的起点——位于巴南的东盟国际物流园一期将开园投运,将打通重庆通往“21世纪海上丝绸之路”物流大通道,届时重庆可借道贵州、云南、广西,进入“21世纪海上丝绸之路”沿线东盟国家。
据介绍,重庆东盟国际物流园全部建成后,日均将有2000台货运车次的进出,可形成水、公、铁多式联运综合立体运输体系,将大大推动重庆对外贸易,特别是与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区贸易的发展。
重庆东盟国际物流园,位于重庆经贵阳至广西北海的西南出海大通道(渝黔高速)和重庆至广东、厦门的东南出海大通道(渝湘高速)的汇合点上,占地面积810亩。其建成投入使用后,将形成“一枢纽两中心”,即货运枢纽、仓储中心、城市配送中心的格局。
据介绍,目前交运集团正致力于将重庆东盟国际物流园建设成为国家一级公路物流港、保税物流中心、贸易商品展示城、城市配送中心、车辆服务中心和公共信息平台为一体的综合物流服务性园区。
按照规划,重庆—东盟国际公路物流大通道主要由三条物流通道构成:西线、中线和东线。
西线通道:重庆—昆明—瑞丽—仰光;中线通道:重庆—昆明—磨憨—曼谷—吉隆坡—新加坡;东线通道:重庆—南宁—凭祥—河内—东河—沙湾拿吉—孔敬—曼谷—吉隆坡—新加坡。
据介绍,重庆东盟国际物流园全部建成后,货运物资以东盟国际物流园为中心,集中发往云南、贵州、广西等西南各省,以及越南、曼谷、新加坡等国家,这可全面提速重庆及西南地区与东盟国家的对外贸易交流,对重庆建成西部地区物流枢纽发挥重要的作用。
据介绍,在强化运输枢纽建设,实现运输方式的无缝衔接方面,交运集团也在积极打造包括重庆东盟国际物流园基地、渝新欧公铁联运物流基地、白市驿涉农物流基地、鱼复现代物流基地四大公路物流基地。
这四个公路物流基地总用地面积3000余亩,将成为集货运信息、车辆停放、货物配载、物流仓储、车辆维护、餐饮配套等功能于一体的枢纽综合运输信息集成系统。
值得一提的是,去年,这四个公路物流基地,作为“重庆现代物流综合发展示范项目”,纳入亚洲开发银行低息贷款支持范围,成为我国第一个纳入亚行贷款的物流项目。
