江津珞璜“水公铁”无缝联运最快年底成型

据悉，江津区正大力推动珞璜铁路综合物流枢纽、珞璜千万吨级长江枢纽港等重点项目建设，最快今年底，珞璜“水公铁”综合交通物流枢纽将成型。届时，将实现“渝新欧”国际铁路与长江黄金水道无缝对接，串联起丝绸之路经济带和长江经济带。

“水公铁”无缝联运即将成型

何为“水公铁”综合交通物流枢纽？

在水运上，珞璜工业园区内拥有17公里长江水道，珞璜千万吨级长江枢纽港已经开工，它是我市正在着力打造的“1+3+9”港口群中，三大“水公铁”联运枢纽港之一，定位为串联丝绸之路经济带与长江经济带的“枢纽口岸”，预计一期工程明年上半年投用。

在公路上，重庆绕城高速穿珞璜工业园而过，在园区设有珞璜、支坪两个互通，并可迅速连接成渝、渝滇、渝黔、渝湘高速，辐射 云南 、 贵州 、 四川 、 西藏 、宁夏、新疆等省区。

在铁路上，珞璜工业园不仅有已建的渝黔铁路和在建的渝黔高铁两条铁路，珞璜铁路综合物流枢纽也在建设中。

珞璜铁路综合物流枢纽项目由成都铁路局和江津区共同投资新建，是西南地区最大的特大件和散货物流基地。目的就是以这里为节点，通过渝黔铁路、沪昆铁路连接昆明，通达东南亚各国，连接泛亚铁路和“渝新欧”铁路，并快速辐射西南各省。项目一期年到发货运量1000万吨，计划今年底建成投入使用；远期将建成年到发货运量1500万吨。届时，水路、公路、铁路3种交通工具将在珞璜工业园高度融合，实现联运共赢、降低物流成本，从而把“渝新欧”国际铁路与长江黄金水道无缝对接，串联起丝绸之路经济带和长江经济带。

“水公铁”联运具备低成本、远距离运输优势

“水公铁”综合交通物流枢纽建成后，将会产生哪些效益？

首先，最直接的效益就是节约物流成本、缩短中转时间。在各种运输方式中，空运最贵，公路次之，铁路再次之，水运最便宜，珞璜千万吨级长江枢纽港与珞璜铁路综合物流枢纽建成后，将会与重庆绕城高速形成“水公铁”无缝联运优势，可使远距离运输货物节约物流成本、缩短中转时间。

其次是完善我市西部中心枢纽功能，增强我市特大件及散货运输能力。目前的团结村铁路集装箱中心站和果园港、寸滩港均以集装箱运输为主，而珞璜千万吨级长江枢纽港与珞璜铁路综合物流枢纽则以散货和特大件为主，可形成功能互补、遥相呼应的格局，为长江经济带和“渝新欧”国际铁路联运大通道增添一个新的重要节点。

以后，我市南部以及我国华东、华南、西南、华中以及台港澳地区的特大件及散件、从欧洲返渝的货品，都可以在珞璜完成中转。

江津对外开放还要拿下三块牌子

据透露，目前江津区正积极推进国家级经开区、综合保税区、江津海关以及检验检疫支局的申报工作，着力培育对外开放新优势。借助这几个开放平台，江津区将进一步融入全市对外开放大通道、大通关、大平台体系，推动开放合作向更宽领域、更高层次、更高水平拓展。（信息来源：重庆日报）