治超站驾驶员操纵液压顶 货车过磅重量轻一半
使用了液压顶的超载货车过地磅，显示出来的结果却是未超载。
“我要投诉北碚区澄江超限监测站。他们根本不负责任，只要交钱他们就不检查，希望晨报关注。”这是李先生拨打重庆晨报公众服务中心热线反映情况时的原话。
缴纳50元 货车一天内畅通无阻
报料的李先生经常经国道212往北碚方向运输石子，在这条线跑了5年。他说，货车都要从治超站的地磅上驶过，不过其中暗藏着玄机。
“以四桥（四轴）车为例，在国道上行驶，车货总重量不超过40吨，则完全符合规定；如果在40吨至44吨之间，可以在缴纳公路补偿费的情况下通行；如果超过44吨，那就必须卸下部分货物，达标后才能放行，同时还必须到执法大队去处理，根据超限超载的比例，另缴相应罚款。”昨天中午，重庆晨报记者暗访时，澄江治超站一位工作人员如此解释。
在工作人员解释之时，一辆四轴货车正好通过治超站的地磅，墙上屏幕显示其总重量为42.5吨，超重2.5吨，工作人员随即向探出头来的驾驶员说：“快点来把票买了！”他所谓的买票，名义上是缴纳公路补偿费。驾驶员花50元买完票后，工作人员便在一个小本子上写下该驾驶员所对应的车牌号。工作人员说，这50元可以管这辆车一天的通行，只要当天头一次缴了，此后通行都不用再缴，直到夜里12点为止，“用本子记下车牌，是为了不弄错。”
李先生告诉记者，在这个站还可以买到月票，买一次用一个月，也是不超过44吨就可以全天通行。
车主做手脚，工作人员视而不见
记者在澄江治超站待了1个多小时，并未发现任何一辆四轴货车超出44吨。问及工作人员，他说：“我们这儿都不会超过44吨。”
李先生说，以他每天的亲身经历，从采石场出来时过磅，车货总重量基本维持在80-90吨之间，运抵老板所在的工地复秤也是差不多的重量值，但澄江治超站的地磅称出来的重量减少了一半。究其原因，是货车内装载了液压顶。
在李先生的提示下,记者注意到，从合川驶向北碚的不少货车都装载了液压顶：在前后四组轮胎依次缓慢通过治超站地磅的同时，车身先是向后，后又向前倾斜。令人疑惑的是，驾驶员操纵液压顶的声音、车身的倾斜、轮胎车轴的升降等都非常明显，工作人员却看不到，也从不询问。
李先生介绍，由于这类加装液压顶的货车严重超载，所以大都向澄江治超站缴纳了“月票”以确保能被顺利放行。
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北碚治超办：地磅技术有缺陷
照理说，像李先生一样的货车驾驶员，都是以每趟拉载的吨数计算运输费的，拉得越多就赚得越多，李先生为何要自断财路呢？李先生说，由于加装液压顶的货车严重超载，遇到下坡甚至刹车都有些刹不住，他有两位好友因此翻车丧命。现在他宁愿少赚一点，也要将这事检举出来。
昨天下午，记者将澄江治超站的问题反映给了北碚区交通局治超办。一位工作人员回复称：澄江站现有地磅的技术缺陷导致部分货车使用液压顶作弊；此外，站上工作人员素质也的确参差不齐，部分临聘人员不具备辨别能力，无法判断货车是否使用液压顶。
(重庆晨报)