渝万客专模拟运行 一站直达最快90分钟

　　备受市民关注的渝万客运专线开通在即！7日，本报记者搭乘车次为55502的模拟运行动车体验全程。列车上午10点半从重庆北站出发一路飞驰，中途停了3个站，于中午12点15分到达万州北站，用时1小时45分钟。从该趟列车运行的数据可以发现，渝万客运专线一站直达的铁路旅行时间在90分钟左右。

　　 渝万客专开通后将节约列车旅行时间3.5小时

　　虽然仅是一趟模拟运行的动车，但却是按照线路的预定时速在试跑，这趟车对于“读懂”即将正式通车的渝万客专有很大的参考价值。列车是从位于重庆北站南北广场之间的“渝万场”出发的，“渝万场”是渝万城际铁路工程的配套项目，共约4个站台，已基本完工，它将与南北广场共同组成未来的重庆北站。

　　55502次列车10点30分从重庆北站渝万场始发，12分钟后行驶至复盛站，提速至200公里/小时开始全速前进。列车于10点55分、11点21分、11点45分分别停靠长寿北、垫江、梁平南站，于12点15分抵达终点站万州北站。停留20分钟，55502次动车变换车次55503次，于12点35分从万州北站始发，一站直达，于13点53分抵达重庆北站。

　　从该趟列车运行的数据中可以发现，渝万客运专线一站直达的铁路旅行时间在90分钟左右；如果停靠客专线经过的主要区县火车站，铁路旅行时间在100分钟左右。而目前，重庆至万州的列车旅行时间至少5个小时。这样，列车旅行时间在渝万客专开通后将节约3.5小时，极大改善主城与万州之间的出行条件。

　　 动车行驶过程中，手机网络信号较稳定

　　渝万客运专线设计时速250公里/小时，但列车的实际运行速度在200公里/小时左右，最高运行时速曾达到209公里/小时，整个旅程，列车运行较为平稳。

　　记者发现，列车从重庆北站始发后，始终还有另一条铁路与渝万客运专线并行。渝万铁路公司副总经理孙根柱介绍，这条并行的铁路就是渝利铁路，它与渝万有68公里是并行的，这曾给渝万客专的施工带来了一定难度，“既要保证施工安全和进度，又不能妨碍渝利铁路的正常运行。”

　　负责渝万动车组牵引任务的是重庆机务段，该段党委副书记刘政介绍，从动车司机驾驶时目测的情况来看，渝万客专的地理条件相对较好。与渝利铁路多经过大山大河相比，渝万客运专线经过的大多是丘陵地区，地势相对平缓，隧道较少。记者也发现，在动车行驶过程中，手机网络信号一直比较稳定，无论是发微信或者看视频，都不成问题，拥有不错的乘坐体验。

　　 渝万客专还是条“美食线”

　　渝万客运专线是继渝利铁路、成渝高铁之后的我市第三条列车运行时速在200公里/小时以上的铁路，也是开进渝东北生态涵养发展区的首条铁路。成都铁路局表示，渝万客运专线还是我国“八纵八横”之京郑渝昆高速铁路大通道的重要组成部分，它和未来的郑万高铁连接，将成为沟通西南地区和中原地区的快速客运通道。届时，我市乘火车前往京津冀地区也将变得更加方便快捷。

　　重庆客运段动车三队党总支书记陈宇星说，对于普通市民来说，渝万客专还是一条“美食线”：长寿沙田柚、垫江石磨豆花、梁平张鸭子……随着渝万动车的开行，沿线的美食会吸引众多乘客。届时，每趟动车的列车长和3名乘务员在为旅客提供“无干扰服务”时，还将积极保障旅客沿途的食品和饮水供应，为旅客供应特色美食小吃。另外，列车上还将提供15元至48元、共7个品种的套餐盒饭，还有素食餐可以选择。

　　截至11月7日，渝万客运专线开行时间、列车时刻表和票价尚未出台。

　　 小帖士

　　 重庆北站南北广场之间  尚未建成步行换乘通道

　　记者11月7日从铁路部门获悉，位于重庆北站南北广场之间的渝万场完工后，将启动南广场站房的改造工作。因此，南北广场之间暂不会修建用于步行换乘的通道，需要在南北广场之间换乘的旅客，最好还是乘坐摆渡公交车。

　　来源：《重庆日报》