渝北造首辆充电“轻轨” 有望明年面世
恒通电动客车储能系统测试室
技术人员操作恒通ITS-4I智能巴士平台
恒通客车作为渝北新能源汽车研发制造企业代表，今年开始将动作不断。昨日，临空都市报记者从恒通客车获得消息称：恒通有轨电车项目，预计明年将造第一辆样车，“轻轨”未来只需充电就能不断穿梭山城，并且明年恒通ITS—4I智能巴士平台还将实现智能调度功能；而在今年年底，恒通氢燃料电池汽车第一辆样车也将面世。
可以预见，随着上述计划的实现，位于渝北的恒通将会迎来新发展。同时新能源技术融入传统汽车工业，也将为渝北智能制造注入新动力。
只需充电就能运行 建设成本相对节省5%~10%
恒通电动客车副总工程师代幼文告诉记者，目前，恒通有轨电车项目已经完成了相关技术初期和中期的积累，第一辆样车的制造将从明年开始。
“和传统意义上的轻轨相比，恒通有轨电车也将有很大的不同。”代幼文向记者介绍，传统轻轨产品动力是由轨道沿线电线网络供电，并且每隔数公里都需要建设一个供电站来满足轻轨用电需求。而恒通有轨电车将通过有轨电车上安装的电池系统进行短时间充电，就能实现不断运行。
“并且和传统轻轨建设成本相比，恒通有轨电车也将更节约成本。以动力供给建设为例，相比传统一条轻轨线路每隔数公里就需要布局供电站，有轨电车则只需首尾两个充电站就能满足。”代幼文告诉记者，整体成本相比，有轨电车能够节约5%~10%的成本。
给汽车装上“反应堆” 加一次“氢”能跑500公里以上
新能源汽车，目前共分为三类：纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。
“通过近几年发展，恒通在前两者技术上已经成熟，现在我们把目光瞄准了氢燃料电池技术。”代幼文向记者透露，目前恒通已完成相关技术储备，预计在今年年底实现第一辆氢燃料电池汽车样车的制造。
他向记者介绍，燃料电池技术能解决纯电动汽车行驶里程短、充电时间长等问题，还解决了插电式混合动力汽车当电池电量下降或驱动力需求较大时，发动后产生的废气排放问题。燃料电池直接将化学能转化为电能，在汽车上安装燃料电池系统后“相当于给汽车装上了‘反应堆’，通过‘反应堆’消耗氢气产生持续电能来驱动车辆行驶。”代幼文告诉记者，未来只需要加一次氢，氢燃料电池汽车就能跑500公里以上。
公交车知道自己装了多少人 采集车身200多项参数
据代幼文介绍，在明年，恒通ITS—4I智能巴士平台将正式开通智能调度功能。未来，恒通电动客车通过图像识别系统就能统计自己装了多少人，后台通过各个车辆的反馈就能获知每条路线需求。借此，恒通ITS—4I智能巴士平台就能提前判断是否需要加车、是否需要分流每条线路运行车数等。
此外，恒通ITS—4I智能巴士平台还能监控到每辆电动客车的状态，保证乘车安全。在平台监控室里，记者注意到约7平方米的液晶屏幕上，所有恒通安装着该系统的车辆分别标识着绿、红、紫、灰各色。相关工作人员告诉记者，这些颜色各代表着不同的车辆状态：绿色代表正常、有速度运行；红色代表正常运行，但是正在停驻；紫色代表可能在穿越隧洞等地方瞬间丢失信号；灰色表示车辆已经停止运行。
通过该智能管理平台，恒通还能完成车身多达200多项参数的采集，结合GPS定位信息，车辆会以最高达5次/秒的速度传送至云平台，再利用平台强大的运算能力，实时分析，发出预警，做到真正的智能化。
临空都市报记者 龙搏 摄影 蒋兴宇
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