渝湘高铁楠竹山隧道有多难？今年力争掘进突破400米！
5月2日，上游新闻·重庆晨报记者从中铁十八局集团获悉，渝湘高铁重庆至黔江段南川段重点控制性工程——长度超过10公里的楠竹山隧道全面展开施工，确保在五月底之前完成明洞施工，实现今年掘进突破400米。
楠竹山隧道入口处紧邻南（川）两（江新区）高速，隧道上方就是在建的高速公路，是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程。“隧道穿越金佛山脉的多条地质断裂带、溶洞群和滑坡体，隧道进口顶部与高速公路路面只有2.5米，工程极其艰巨。”中铁十八局渝黔高铁相关负责人介绍，五一期间，项目部一手抓疫情防控，一手抓科学调度，组织200多名建设者抢晴天、战雨天，迅速掀起施工高潮。目前，项目正加足马力进行隧道施工，确保在五月底之前完成明洞施工，以保证在雨季到来之前，隧道正洞能够全面开挖掘进，实现今年掘进突破400米。
作为国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中，厦门至重庆通道的重要组成部分，渝湘高铁重庆至黔江段是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，是国家铁路集团与重庆市政府合资、由重庆铁路投资集团作为项目业主建设的第一条高铁。
项目自重庆站引出，引入既有黔江站，全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站，正线全长约264.7公里，设计行车速度350公里/小时，项目总投资535亿元，建设总工期5.5年，2025年建成通车后，重庆到黔江的列车行车时间将由目前的3个小时缩短到1小时以内，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，更好的发挥重庆作为西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带连接点的重要作用。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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