串联渝贵通大海 渝贵铁路进入联调联试冲刺阶段
一列测试运行的动车在渝贵铁路珞璜南站停靠(1月12日摄)。新华社记者 刘潺 摄
1月13日，一列动车驶过乌江大桥。 新华社记者 刘续摄
这是1月13日拍摄的贵州息烽站。 新华社记者 韩晔 摄
这是1月10日航拍的紧靠G75兰海高速公路的渝贵铁路。从左至右依次为兰海高速公路、渝贵铁路、城市公路、川黔铁路。 新华社记者刘潺 摄
新白沙沱长江特大桥上，一列动车在进行测试(1月9日摄)。 新华社记者 刘潺 摄
一列动车从渝贵铁路上驶过(1月11日摄)。新华社记者 欧东衢摄
近日，渝贵铁路进入联调联试冲刺阶段，离正式开通投用又近一步。渝贵铁路的建成，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短。
值得一提的是，渝贵铁路世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥新白沙沱长江特大桥在渝落成。从图④中可以看到新白沙沱长江特大桥(后)和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥(前)。该桥经过5年艰苦建设，位于重庆江津，它与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。同时，世界首例“贯入式大体积嵌岩拱座基础”大桥夜郎河特大桥在黔落成。夜郎河特大桥位于贵州省遵义市桐梓县境内，是渝贵铁路重点控制性工程之一。桥上线路为双线，主桥采用X形“提篮式”拱桥设计，最大跨度370米，为国内同类型桥梁跨度第一。
如今，渝贵交通有多条线路连接，图③是1月10日航拍的紧靠G75兰海高速公路的渝贵铁路。从左至右依次为兰海高速公路、渝贵铁路、城市公路、川黔铁路。
(据新华社)
