6号线小什字站台与列车门之间缝隙最宽达14.3厘米

小什字站茶园往江北方向站台安全门与车门有处缝隙超过14厘米。重庆晨报记者 胡杰 摄

微博互动

重庆晨报记者 刘波 报道

轨道6号线五里店至茶园段开通试运行已有近半个月时间。近日，有网友在微博上吐槽，6号线小什字站站台与列车车门之间的缝隙太大，给乘客上下车带来了不便。

昨天上午，记者在小什字站内现场调查，结果发现，站台不少安全门与列车车门之间的缝隙都超过10厘米。

有乘客曾经踩空过

“怎么这么大的缝哦。”市民王女士抱着儿子下车，看到脚下10多厘米宽的缝隙，走得小心翼翼。“太吓人了！”在解放碑上班的小李每天都要坐6号线。她说，第一次在这里下车时，低头玩手机，差点就踩空了。

站台的工作人员告诉记者，的确有乘客曾经踩空过。每趟列车到站时，站台工作人员都要提醒乘客：“注意脚下站台与列车之间的缝隙。”

那么，这里的缝隙究竟有多宽呢？记者测量了江北至茶园方向的站台。站台中部的安全门与列车车门之间的缝隙在6至8厘米左右，往站台两端走，缝隙逐渐变大。1号门的缝隙实测距离为12厘米，24号门的缝隙实测距离为11厘米。

茶园至江北方向的站台，安全门与列车车门之间的缝隙要更大一些。站台中段缝隙在8厘米左右，24号门缝隙距离为13.1厘米，1号门缝隙距离达到了14.3厘米。

轨道集团：尽快安装安全装置

小什字站台为何会有这么大的缝隙呢？站台工作人员解释说，小什字站正好处于一个弯道位置，站台因此也有一定的弯曲幅度。因此造成了站台两端缝隙较大。

昨日，市轨道交通集团再次表示，他们正在抓紧处理，将在站台安装防踏空坠落安全装置，确保乘客乘车安全。同时，也再次提醒乘客，上下车时，注意站台与列车之间的缝隙。

轨道交通站台缝隙有无标准？

记者从市质监局了解到，在我市关于轨道交通的标准中，并没有查找到站台缝隙的相关规定。

不过，上海相关部门编制的《城市轨道交通试运营标准》中，提到了站台与车厢的间隙问题。这份地方标准明确规定，直线车站站台屏蔽门与车体处的间隙不应大于13厘米。曲线车站站台屏蔽门与车体间隙应符合限界加宽要求，屏蔽门与车辆之间应装设防夹安全检测设施。

HeyYuJia：那应该整改！

我是胡豆豆：小娃娃要特别小心。

摄小郎：我那天也看到了是有点吓人。

小亮：坐轨道交通注意安全，别边走路边耍手机。

(重庆晨报)