重庆主城市民出行三成人选择开车
商报记者 张宇
平时上下班，你是选择轨道交通、地面公交还是小汽车？面对日益增长的私家车保有量，你是否在为城市“添堵”？昨日发布的2015年度《重庆市主城区交通发展年度报告》显示，2015年，虽然选择轨道交通方式出行的比例有所上升，但选择小汽车出行的比例增幅更大，而选择地面公交车出行的比例却在下降。
出行方式
市民喜欢怎样出行？
小车、轨道升公交降
【数据】报告显示，2015年主城区居民日均机动化出行总量较去年增加55万人次，同比增长6.8%。居民机动化出行结构中，小汽车占31.4%，轨道交通占12.4%，地面公交占48.4%，出租车占7%，其他方式占0.8%。而2014年的居民机动化出行结构中，小汽车占29.4%，轨道交通占10.8%，地面公交占49.9%，出租车占8.9%，其它方式占1%。
同时，轨道线网年日均客运量173.3万乘次，增长27%；地面公交年日均客运量526万乘次，同比减少11万乘次。
主城区运营公交车8754辆：新开54条、撤销6条、调整7条；公交线网总长2543.36公里，增长3.42%。进一步延伸了公交服务触角，便捷居民出行。
【解读】市交通规划研究院副院长高志刚：2015年，主城区继续推进了地面公交服务品质提升，优化线网布局、扩大了服务范围。未来地面公交将进一步向社区延伸，把触角伸向离轨道站较远的社区，以便捷居民出行。
轨道交通
部分区段高峰期每平方米站5人
两路口红旗河沟牛角沱换乘压力大
【数据】报告显示，2015年，主城区已运营轨道交通线路4条，即轨道交通一号线、二号线、三号线、六号线，总里程202.3公里。目前在建轨道交通线路有轨道交通环线、三号线北延伸段（碧津—举人坝段）、四号线一期（民安大道—唐家沱段）、五号线一期（园博园—跳蹬段）、十号线一期（建新东路—王家庄段），在建里程约150公里。
尽管轨道交通建设持续加强，但随着轨道交通客流快速提升，部分区段拥挤突出。轨道线网负荷强度0.86万人次/（千米·日），同比提高0.03，其中核心区线路负荷强度2.07，核心区轨道交通拥挤问题凸显。核心区一号线歇台子—两路口，二号线谢家湾—大坪，三号线南坪—红旗河沟断面高峰客流拥挤，断面日均客流超过15万人次，高峰平均立席密度超过5人/平米。
轨道交通线网日均换乘量47.86万人次，同比增长17.3%。两路口站、红旗河沟站、牛角沱站日换乘量超过8万，换乘压力大。
【解读】高志刚：2015年居民机动化出行结构中，轨道方式上升至12.4%，比前一年增加了1.6%，这表明越来越多人习惯轨道出行，势必会造成工作日早高峰的压力。但随着多条在建的轨道相继运行，高峰平均立席密度和换乘压力都会相继减轻。
桥隧建设
跨江桥梁已达27座
穿山道路隧道达14座
【数据】在车辆日益增多的同时，2015年的主城高速、桥隧、立交等路网的建设也没有怠慢。报告显示，2015年，主城区新增城市道路324公里，总里程4373公里。新建成通车立交9座，总数达204座。新建成2座跨江道路桥梁（双碑嘉陵江大桥、千厮门嘉陵江大桥），跨江桥梁数量达27座。新开工道路桥梁2座，即曾家岩嘉陵江大桥、白居寺长江大桥；续建道路桥梁3座，即寸滩长江大桥、红岩村嘉陵江大桥及高家花园复线桥。新建成双碑隧道，穿山道路隧道达到14座。新开工隧道1座，即龙洲湾隧道；续建隧道3座，即华岩隧道、歇马隧道及中梁山复线隧道。
【解读】高志刚：2015年桥隧建设成果丰硕，在道路建设之外，主城区加强了交通运行管理，还首次建立了不避让行人抓拍，有效整治了地面不文明驾驶行为。此外，采取黄标车限行，淘汰老旧车辆等措施，使得尾气排放和扬尘降低，全年主城区空气质量达标天数达292天，同比增长46天。
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未来几年
轨道建设仍是重点
日前，国家发改委、交通运输部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出，2016年至2018年，将在重庆投资11个重点项目，投资金额超过2000亿。
针对主城区的拥堵情况，《计划》把重点放到了轨道交通的建设上：轨道交通9号线一期工程，新建28公里，投资147亿；10号线二期工程，新建10公里，投资70亿；轨道交通6号线支线。