重庆交通新动向：四公里立交或年内改造 江津至北碚4年后开行城际客运列车
▲四公里周边的拥堵将得到改善
重庆晚报记者 史宗伟 摄（资料图片）
四公里立交改造工程有望年内动工
重庆晚报讯 昨日重庆晚报记者从南岸区城乡建委获悉，为缓解四公里拥堵，四公里立交改造相关规划设计已进入最后论证阶段，待改造完毕后，将大幅提高该片区的道路通行能力。
据悉，四公里立交不仅是连接海峡路、学府大道、江南大道、南坪环道以及茶园片区、回龙湾片区的重要交通节点，也是主城区连接内环快速路、绕城高速以及渝黔、渝湘、渝泸、沿江等射线高速的重要通道，实际交通流量远超设计能力。南岸区公安分局发布的数据显示，四公里立交内环出入口设计通行能力为每小时7200辆，目前高峰期间的实际流量达每小时2万余辆，超设计通行能力178%，处于严重超饱和状态。
“四公里拥堵很厉害，采取交通管控、公交管理等措施效果不大，立交改造是解决拥堵的有效方法。目前四公里立交改造已纳入市政府重点工程项目，相关规划设计已进入最后论证阶段，并争取年底前开工建设。”南岸区城乡建委相关负责人表示，改造工程完毕后，四公里内环入口及周边道路交通拥堵状况将得到有效缓解。重庆晚报见习记者秦泽辉
江津至北碚铁路 4年后开行城际客运列车
重庆晚报讯 作为联系重庆主城外围组团间及外围组团与中心城区的快速客货运铁路通道——重庆铁路枢纽东环线，目前已进入公示阶段。重庆晚报记者昨日从市规划局官网获悉，该环线总投资为233亿元，年内开工，预计2019年底建成通车。
重庆铁路枢纽东环线起于江津区珞璜南站（小岚垭），止于北碚区磨心坡站，把江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等地的重要园区、物流口岸和港口码头串联在一起。方案显示，东环线将经过小岚垭、珞璜东、南彭、南彭东（预留）、重庆东站、东港、龙盛、木耳、水土、磨心坡10个站。正线全长约160公里。线路等级为国铁Ⅰ级双线，设计时速160公里（局部限速120公里/小时），电力牵引。建成后可开行城际客运列车、城际货运列车。
据市发改委相关人士介绍，东环线开行的客运业务，使用的列车、班次组织将与轻轨地铁类似。也就是说，大家可以像坐轻轨、地铁一样搭乘东环线列车上下班。重庆晚报见习记者 何浩
