重庆双碑大桥通车 江北到大学城将只需要15分钟
大学城
历经6年的建设，双碑嘉陵江大桥主线于昨日下午两点半通车啦！
双碑大桥连接沙坪坝区双碑和江北区石马河，是主城区建成的第29座跨江大桥。双碑大桥与双碑隧道合称“两双工程”，将成为大学城的“第二通道”，拉近西部新城和两江新区的距离。
昨日下午，双碑大桥打开封闭的围挡，允许行人和车辆通行。从江北直达大学城，最快缩短到15分钟。但要注意的是，因沙坪坝桥头的匝道还未建成，暂时不能开车直接上下井口、双碑地区。
双塔矗立江中央
成沙区到江北的重要通道
“两双工程”包括双碑大桥、双碑隧道、双碑西立交、赖家桥立交、襄渝铁路跨线桥和渝遂高速跨线桥，主线长约10.3公里。总投资约40亿元。
其中，双碑大桥是主城交通规划“三横线”中，连接沙坪坝和江北的重要跨江通道。双碑大桥工程主线总长约3.8公里，西接双碑杨双路，横跨嘉陵江，过江北农场与石马河立交相连。主要由西引桥、主桥、东引道、石马河立交连接线工程四大部分组成。
具体来说，沙坪坝往江北方向线路为，从西永出发，起于襄渝铁路跨线桥西桥台，跨渝遂高速，依次经过赖家桥立交—双碑隧道—双碑西立交—双碑大桥，然后连接内环快速路上的江北石马河立交。双碑大桥长度为1927.5米。
从江北区石马河宏帆路上引桥，市民就能看到横跨嘉陵江的双碑大桥。这座“双塔”单索面斜拉桥，高低塔和挂索矗立江中央，高大而雄伟。
万人上桥赏江景
期盼桥通了双碑越来越好
73岁的向爷爷是特钢厂的退休职工，在双碑已住了半个多世纪。听说双碑大桥通车了，他趁着好天气走出家门去“踩桥”。老人身子骨硬朗，从双碑走路上桥，到石马河下桥，走了约半个小时。
向爷爷说，双碑以前有些“掉角”，因交通不便，发展也比较慢，现在桥通了，以后肯定会越来越好，“一是希望匝道尽快修通，居民们开车上下桥更方便，二是多些配套设施，让大家运动有地方，购物有大商场。”
向爷爷说，以前从双碑出来，主要是乘坐202路公交车，从双碑到重庆火车北站，有时都要花一个半小时。桥修通了，离江北也近了。
和向爷爷一样，很多市民走出家门来“踩桥”，观赏两岸美景。重庆晨报记者看到，从下午两点半通车后的一小时里，约有上万人上桥观景。还有很多骑行爱好者，骑着自行车感受这座新桥。
缓解两隧道压力
大学城到江北仅需一刻钟
“两双工程”缩短了西部新城和两江新区的距离，从大学城驾车到江北，最快将仅需15分钟左右。
以前，西部新城的居民入城主要走老成渝高速、渝遂高速，随着城市的发展，这个片区的车辆日益增多，堵车的现象也时常出现。双碑大桥的通车，有望缓解中梁山隧道、大学城隧道的交通压力。
市城乡建委相关负责人介绍，双碑大桥的通车，将实现两江新区、西永微电园两大万亿级产业新区的跨江连接。通过这一新通道，从西永微电园将产品运至寸滩港、重庆火车北站、江北国际机场都会方便很多。
除了缓解进出城区的交通压力外，“两双工程”将加快内环快速路、外环高速之间这一区域的城市化进程。西永、大学城属于主城21个大型聚居区，交通方便了，无疑会加快这一片区的发展。
双碑大桥的建成，也将对井双组团的整治开发具有带动作用。此外，这为璧山、铜梁等渝西地区开辟了又一便捷通道，让其加速融入主城。
重庆晨报记者 蒋艳 报道
往主城
双碑西立交
往杨公桥
2月12日，即将通车的双碑大桥，引得不少市民外出踩桥，一睹大桥风采。重庆晨报记者 胡杰 摄
影响> 双碑打造高端品质生活区
重庆晨报讯 记者 杜海 任明勇连接江北和沙坪坝的双碑大桥和双碑隧道全线通车，今后大学城将成为我国西部地区高科技人才聚集中心、科学研究中心、创新中心和国际交流中心。
而对于市民来说，到西永的捷径，又多了一条。而西永商务中心区的区域价值，将进一步提升。
对于双碑的印象，停留在大多数人的记忆里是嘉陵厂和特钢。今后，双碑地区如何发展？
据沙坪坝发改委介绍，有望在特钢厂旧厂区基础上建设工业博物馆，打造创意文化产业。
两大万亿级产业新区跨江握手
两双工程通车后，这一桥一隧不仅大大缩短了江北到沙坪坝区的距离，打破了进出西永、大学城的交通瓶颈，更实现了两江新区、西永微电园区这两大万亿级产业新区的“跨江握手”，极大地促进两大新区产业与人才的融合与互补。
“两双工程”一头连接江北区，通达石马河、大竹林、礼嘉、悦来等两江新区腹心地带；一头连接着以西永、大学城为核心的西部新城。这两个新区都是重庆新的经济增长点，根据规划到2020年，两大产业新区的产值都将达到万亿级水平。
目前，整体位于主城北部的两江新区，向南已有多条通道，但向西却缺乏更便捷的路径；而目前西部新城与沙区相连的主要通道只有一个大学城隧道，到主城其他区域均要通过这一瓶颈，交通压力日益激增。“两双工程”贯通后，不但西部新城到两江新区之间将有了一个新的路径，也将大大方便了西部新城与主城其他区域的往来。
12日，即将通车的双碑大桥外景。
大事记>
大事记>
2008年12月28日，正式动工。
2013年05月14日，拉索挂完。
2013年08月08日，主跨正式合龙。
2014年12月23日，主桥通过预验收。
2015年02月13日，建成通行。
大数据>
大数据>
双碑大桥全长1927.5米，主桥长645米。
主桥桥面宽32.5米，双向6车道。
大桥主跨达到330米。
大桥设计时速为60公里。
桥塔一高一低，高塔约175米，低塔有120米。高塔的拉索有29对，低塔的拉索有15对。
修建大桥共用了12.8万立方米混凝土，超过2.5万吨钢材。
最纪录>
最纪录>
主桥桥面宽度为32.5米，是国内同类型桥梁中最宽的。
桥梁主跨330米，跨度居全国同类桥梁第一。
双碑大桥因设计了“雨水分流”系统，成为我市“最环保”跨江大桥，桥上雨水不会直接排入嘉陵江。