重庆掌故丨望龙门的历史由来，真的和龙有关
望龙门码头缆车老照片（杨耀健供图）
望龙门码头（杨耀健供图）
望龙门缆车旧址（罗大万供图）
望龙门码头缆车旧址（罗大万供图）
史书记载，重庆主城有九开八闭17座城门，比如大家熟知的朝天门、临江门、东水门、通远门、千厮门、南纪门、储奇门等。那么，望龙门是不是也是一座城门呢？不过，在17座城门中，望龙门不在其中。
望龙门地名缘何而来
望龙门如何来的？相传在渝中区下半城东水门和太平门之间的长江边，原本有条深沟，每当夏季洪水猛涨，两岸人家就要被淹。一天，游来一条龙，见这里景色不错，就在沟里安家了。从此这里不再发洪水，每年8月15日，卧在沟底的龙想家了，便面向东方。对面长江边两座礁石倒映水中，很像一座龙门，龙王见龙门，就像看见自己的家。于是，人们把长江北面的地方叫做望龙门，而把南岸叫做龙门浩。
望龙门得名于清末民初
“这只是个传说，但望龙门这个名字必定是与江对面的龙门浩有关。”重庆市老地名专家李正权说，人们习惯把主城东部、东临长江、南接西三街、西北接朝天门的这片区域为望龙门，但不表示这里有座城门。望龙门只是个地名，并非真正意义上的望龙门。
这个龙门历来很有名气，龙门浩月早在明代就是渝城八景之一，后来又进了巴渝十二景。专家们推测，望龙门得名年代在清末民初。
旧中国第一个客运缆车工程
“望龙门最辉煌的一页是修建了旧中国第一个客运缆车工程。”重庆文化名人、《重庆文史资料》副主编杨耀健说，1944年7月，望龙门缆车工程动工，工程由茅以升和杨炀春主持设计和建造，缆车道为钢筋混凝土高架栈桥式。第二年4月工程竣工，经过数次试车和改善后，于5月16日通车载客。车道全长178米，上下高差46.9米，备有客车车厢2辆，每辆可容纳乘客50人，每小时对开10次，日开行12小时，客运量1万人。
望龙门码头成为交通要道，人气最旺。这条航线开通也带动了南岸上新街一带发展。望龙门缆车一直营运至20世纪90年代，因修建渝中区滨江路而拆除。(有删节，有删改）
重庆晚报 周小平 王瑞琪
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