重庆珍档 | 凯旋路电梯设计揭秘，曾数胡豆测客流量
微渝中微信公众号消息，有一个公共建筑山城市民都很熟悉，那就是上世纪80年代建成的凯旋路电梯。你知道凯旋路电梯设计背后的故事吗？
上世纪80年代，凯旋路电梯建成之时，曾经轰动海内外。它有很多头衔：重庆以及中国第一部城市客运电梯、当时全国最先进的电梯、重庆沿用至今最老的电梯之一、重庆唯一作为城市标志性建筑被印在火柴盒上的电梯。今年，是凯旋路电梯投用30年。虽然它看上去沧桑老旧，但仍然方便着上、下半城居民的出行。
修公共电梯要做客流统计
今年已经80岁高龄的邓申君，曾是市设计院的电气工程师，参与过凯旋路电梯的电气设计。
“凯旋门是储奇门到较场口、解放碑的交通要道。”邓申君说。1984年，重庆打算在凯旋门建一个公共电梯，连接上、下半城，但要先做“客流统计”。当时，有很多种方法来进行“客流统计”，但方法都比较传统。比如，数豆子、画“正”字、机械计数等。凯旋路电梯修建前，就主要用了“数豆子”的方法，在一段时间内，从凯旋门过一个人，就放一颗胡豆到盒子里。一天下来，经测算约有两万余人次经过，需求量较大。
手工画了多个草图才选定
凯旋路电梯的设计任务，直接分配到了市设计院土建室，由高级建筑师葛庆英作为设计总负责人。由于这里是一个坡形三角地带，如果只建一个垂直电梯，难免浪费。为了更好地利用空间，由葛庆英来设计集居民住宅、办公用房、公共电梯“三合一”的建筑。
葛庆英今年已经75岁，他说，当时周边没什么大型建筑，凯旋路电梯是按照“地标”来设计的。“当时画了很多草图，经过多个相关部门的讨论，才选定了如今看到的这个。”葛庆英说，最外侧就是垂直上、下的公共电梯，与之连接的建筑就是居民还建房，也有工作人员的办公用房，为建筑内的居民与乘电梯的乘客，设计了不同的出入口，各不相扰。
电梯建筑曾身披“彩衣”
1985年1月，凯旋路电梯动工，1986年2月建成投入运行。“在上世纪80年代，这幢建筑可是非常‘潮’的，设计也算比较大胆。”葛庆英说，为避免凯旋路电梯过于单调，他们将建筑每层楼的阳台栏板设计成彩色，形成一条条的横向彩带，像给大楼穿上了“彩衣”，给山城带来一抹亮色。
凯旋路电梯当时也火了一把，建成后境内外很多媒体进行了报道，还有杂志把它作为封面。上世纪80年代，前副总理谷牧有一次到重庆考察，乘船经过长江时，在江心远远看到凯旋路电梯，对此很是欣赏，赞不绝口。
故事:
一开始上行1角下行5分
55岁的刘杰是重庆市客运索道有限公司凯旋路电梯分公司的经理，也是凯旋路电梯最早的工作人员之一，在凯旋路电梯工作已有30年。凯旋路电梯建成之后，刘杰就来到这里。他说，凯旋路电梯刚建好那会，很多居民都来看稀奇，有时候停电不能运行，老人也愿意等来了电再出门。
“开行之初，上、下票价也有所不同。”刘杰说，上坡一角钱，下坡5分钱，“那个年代二两小面也只要8分钱，仍然有这么多人愿意坐，说明了凯旋路电梯的作用。”
刘杰说，开通之后，每天乘坐凯旋路电梯的乘客，约1.2万-1.4万人次。高峰出现在上世纪90年代，特别是1999年国庆50周年那天，乘客量达到20800人次。随着下半城的拆迁，交通工具的多样化，现在每天的乘客在7000-8000人次。如今，凯旋路电梯早已成为市民生活的一部分，而外地游客则把乘坐一次电梯当成“特殊的旅行”。
链接：
旋路客运电梯
位于渝中区联升巷11号，是国内首次将室内电梯用于城市公共交通，该项目于1985年1月动工，1986年2月建成投入运行，电梯总投资178万元，占地面积452平方米，总建筑面积3126平方米，电梯采用直流搬运集选控制，车厢定额21人，运行速度2.5米/秒，设计客运量2.5万人（次）/日，每日运行时间为7：00-22：00。
原标题：凯旋路电梯设计揭秘，曾数胡豆测客流量
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