T3航站楼和第三跑道工程顺利投用“四个第一人”见证“首秀”
8月29日，旅客在崭新的T3航站楼内穿梭。
8月29日，重庆机场T3航站楼及第三跑道正式投用，首趟航班从第三跑道滑行起飞。
8月29日，陈悦成为第一个购票的旅客。
8月29日，旅客在T3航站楼自助托运行李。
8月29日，志愿者在T3航站楼内为旅客提供帮助。
8月29日，首班长途汽车在综合交通枢纽发车。
“山东8880可以起飞，跑道03号!”8月29日清晨6∶20，随着塔台放飞指令发出，T3航站楼出港第一架航班山东航空SC8880航班平稳起飞，这标志着重庆江北机场东航站区(T3航站楼)和第三跑道顺利启用!
重庆江北机场由此成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场，飞行区等级也提升到4F级。
在T3航站楼“首秀”当天，记者采访了几个“第一人”，通过他们的讲述，记录下T3航站楼、重庆航空的里程碑时刻。
首航航班的首位购票者陈悦：
“走弯路”只为体验T3航站楼首航
8月29日凌晨4点，T3航站楼首航航班，山东航空SC8880的首位购票旅客陈悦，到达登机口。
“恭喜你，成为SC8880航班第一位购票旅客!”在登机口，山东航空公司员工为陈悦送上精心准备的礼物。SC8880的飞行路线是，从重庆起飞，经停郑州最后飞抵烟台。
陈悦说，他是一位资深“飞迷”(民航爱好者)，闲暇时喜欢体验不同的航线和航站楼，平时他也很关注国内民航新闻。
“我本来是准备从成都直飞海口的，但得知重庆T3航站楼即将运营，我专程赶来。”陈悦说，为了体验T3航站楼“首秀”，他28日晚从成都坐高铁到重庆，然后29日一早乘山东航空航班，从重庆飞到郑州，再辗转前往海口。
这趟路程看起来虽然“折腾”，但陈悦心中却满是喜悦。
“我很喜欢T3航站楼，这里服务很便捷，我只用了10来分钟就办完值机。”陈悦说，直到过了安检，他才知道自己荣幸地成为T3航站楼首航航班的第一位购票旅客，“非常高兴成就了一项第一，也实现了我的T3航站楼首航梦。”
首航航班机长王一潭：
1万多个小时安全飞行纪录只为这一刻
T3航站楼首航机长，是来自山东航空的飞行员王一潭。今年36岁的他，此前已经安全飞行1万1千个小时。
在得知自己成为T3航站楼首航航班机长时，王一潭很是兴奋，“作为飞行员，我经常往返于国内各大城市机场，今天看到重庆T3航站楼，只能用惊艳来形容。”他说，T3航站楼拥有更长更宽的跑道，这会让驾驶员操作时有更多选择，飞行也会更安全。
此次面对首航任务，经验丰富的王一潭不敢有丝毫马虎。他说，整个机组在凌晨4点半就抵达机场开始做准备工作。“新的航站楼，新的跑道对于驾驶员而言就是新的任务。”他说，T3航站楼第三跑道更长、更宽，这一方面有利于安全飞行，但另一方面也会因为路程、风速、航速等不同，对飞行提出更高要求。
山东航空重庆分公司负责人介绍，山东航空十分重视此次首航，机长人选是全公司中技术最过硬的，乘务组也是山航“鲁雁”精品乘务组的人员。
首个国际航班到达乘客苏培：
T3航站楼比T1棒太多
从8月29日早上6点半开始，T3航站楼陆续迎来首批飞抵的国际航班。在航站楼一楼的国际及港澳台航班抵达大厅E出口通道，一大早就聚集了一群市民，他们都是来接机的。
6点50分，乘客苏培拖着行李箱，从乘客出口通道走出。家住渝中区的苏培，半个月前到新加坡出差，29日一早乘机返渝。他说，很幸运在归来时成为T3航站楼第一个国际航班到达的乘客。
“整个航站楼确实高端，大气，上档次，比T1棒太多了!”对于T3航站楼的“初体验”，苏培竖起了大拇指。
他说，因为工作原因，他经常乘坐国际航班到东南亚地区公干。以前在T1航站楼乘国际航班出行时，最大感受就是航站楼非常小，特别是春运期间，候机楼内往往挤得水泄不通。由于场地狭小，乘客凭机票才能进候机楼，接送行的人则不允许进入。
T3航站楼长途车站首位购票者李高忠：
为体验T3航站楼专门推迟回家时间
“太意外了，没想到我会是长途车站第一个购票的人!”8月29日早上8点，在T3航站楼长途汽车站，乘客李高忠提着客运公司发放的纪念品，满脸笑容。
29日一早，随着T3航站楼正式启用，作为机场配套的长途汽车站也正式开门迎宾。车站首趟班线是从T3航站楼发往四川泸州，早上8∶15发车，而李高忠幸运地成为这趟班车的首位购票者。
29日凌晨1点，李高忠乘航班从厦门飞抵重庆T2航站楼。本来下机后，李高忠可以直接坐长途车回泸州老家，但为了体验T3航站楼，他专门在T3航站楼长途汽车站，早早购买了当天第一班回泸州的汽车票。
“T3航站楼交通换乘特别方便。”李高忠说，他体验时发现，从航站楼步行几分钟就可到达长途汽车站，并且可以直接换乘长途车、出租车等。
免税店里 商品品类多
随着T3航站楼8月29日投用，航站楼内的餐饮店与零售店也同步开门迎客。
据介绍，T3航站楼商业面积共计1.6万平方米，有99个零售店面、29个餐饮店面。
记者走访看到，机场首个免税商店位于航站楼L1层，免税店经营商品包括化妆品、太阳镜、面膜、手表等，各大品牌应有尽有。
免税店工作人员介绍，为兼顾不同层次的消费者需求，T3航站楼内的免税店在品类布局中，将陆续均衡配置一、二线品牌和大众品牌，拓展生活类商品。
为传播重庆美食文化，T3航站楼还专门设立了老字号美食街，包括小滨楼、丘二馆、吴抄手等极具重庆特色的餐厅纷纷入驻。此外，星巴克、肯德基、满记甜品等国内外连锁品牌也遍布航站楼内，无论小吃、快餐还是咖啡，乘客都有诸多选择。
“黑科技” 让乘客托运行李更安全
以前，机场对乘客托运行李的分拣，主要依靠条形码技术。这意味着，行李从哪里来、到哪里去，全由条形码决定。
然而条形码的综合识别率最高只能达到95%，剩下5%的行李由于存在无法识别，只能靠人工分拣。这样一来，不仅增加了乘客等待行李的时间，行李也容易丢失。
为此，T3航站楼在国内首次采用行李分拣RFID(无线射频识别)系统。
昨日记者走访时看到，相比条形码技术，RFID行李条是一种自带分拣系统识别芯片的新型行李条。它通过对芯片进行航班信息的写入，并与分拣系统扫描仪器配合，能够方便对行李进行分拣，提高工作效率。
目前T3航站楼共配备了144套RFID行李自动系统，30套RFID移动手持终端和7套人工RFID再确认系统，基本可以杜绝行李“走丢”。
据机场集团方面统计，截至8月29日午间，T3航站楼共办理行李3888件，成功分拣3734件，分拣准确率达到99%。
往返T2到T3航站楼 可坐免费摆渡车
8月29日，市两江公交公司在T2与T3航站楼之间开通往返免费摆渡大巴车，24小时全天候运营。
昨日上午，记者在T3航站楼看到，摆渡车发车点在航站楼地面一层，08号与09号门之间空坝处。工作人员称，摆渡车在T2与T3之间的单程运行时间约15分钟，其中每辆车限乘44人，不设站席，乘客坐满就走。
两江公交公司表示，摆渡车发车时间为凌晨0∶00-4∶00，每隔30分钟发一班车;4∶00至22∶30，每隔5分钟发一班车;22∶30至0∶00，每隔10分钟一班车。在运行时段内，如果客流量突发猛增，摆渡车将执行滚动发车。
公交公司提醒，由于乘坐摆渡车的中转乘客都要收取行李，会造成上、下车所需时间较长，特别是客流量集中时，乘坐摆渡车需排队候车，建议乘客尽量提前到达机场，以免耽误行程。
长途车站开通50条班线
8月29日早上8点15分，位于T3航站楼南侧综合交通枢纽大楼内的长途汽车站，首趟发往泸州的班车顺利驶出。车站方称，目前车站长途班线已开通50条，覆盖了全市主要区县和周边泸州、宜宾、遵义等地。
昨日上午，T3航站楼长途汽车站内陆续开通发往永川、泸州、自贡等地的首趟班车。记者看到，不少乘航班抵渝的乘客，从T3航站楼走出后，径直前往综合交通枢纽大楼乘坐长途汽车，整个换乘过程非常方便。
车站方负责人介绍，T3航站楼长途汽车站运营时间为每天8点20分至次日零点，目前车站最密集的发车路线是泸州线，每天有20班车，基本1小时发一班车。
实现“零距离”换乘
无论是从T3航站楼乘机出发，还是飞抵T3航站楼到达重庆，飞机与汽车之间的换乘问题是乘客最关心的。为此，记者8月29日进行了走访。
T3航站楼与T1、T2航站楼布局最大的不同是，前者有一幢位于航站楼南侧的综合交通枢纽大楼，其建筑面积达35万平方米，上下共7层，其中地面3层、地下4层，集城际铁路、轨道交通、出租车、长途汽车、社会车辆停车楼等于一体，可实现不同交通方式的“零距离”换乘。其中地面三层有职工食堂、酒店、办公区、停车场、长途换乘大厅等设施，地下第1层为停车场，地下第2层为停车场、城铁、地铁共用换乘大厅及设备管理用房，地下第3层为地铁10号线站台层，地下第4层为重庆城铁机场支线站台层，城铁、地铁均为双岛四线车站。目前除铁路和轨道尚未开通外，其他交通方式都已投入运营。
当乘客飞抵T3航站楼，只需从航站楼2层的6号门、7号门走出，有一条连接航站楼与综合交通枢纽大楼的150米长的连廊通道，然后径直前行即可直达长途汽车站售票处。
值得一提的是，综合交通枢纽大楼的停车场设有车位5000个左右，而且设置有反向寻车系统，车主寻车时只需在停车场的查询终端器上输入车牌号，即可得到车辆的位置指引。
人性化设施无处不在
机器人商店、充电插座、可免费拨打3分钟的公用电话……8月29日，记者在T3航站楼候机大厅探访发现，人性化的服务细节无处不在。
在T3航站楼内各楼层内，随处可见机器人商店，乘客可通过微信、银行卡等支付方式，自助选购食品。
在航站楼国际出发大厅，专门设置了货币兑换窗口，乘客只需出示身份证，即可任意兑换美元、欧元、英镑、港币等货币。
为方便带婴儿出行的乘客为小孩换洗，在T3航站楼的G15、G17、F19、E10登机口旁，配备有母婴室。在母婴室不远处，还配置了3个医疗站，分别位于G17、F19、E7登机口旁。T3航站楼还设有卫生间110个，其中女性卫生间是男性卫生间2倍以上，以此方便女性乘客如厕。
另外为方便吸烟乘客，候机大厅内专门配备了3个吸烟室。
T1航站楼正式关闭改造
8月29日凌晨1∶20，T1航站楼最后一个航班：Hu7991重庆-罗马航班起飞，运行了27年的T1航站楼，结束了国际(地区)航站楼的使命，正式关闭改造。
为改变重庆地区乘机难局面，1990年1月22日，白市驿机场退出民航领域，新建成的重庆机场T1航站楼正式启用，重庆民航事业发展由此掀开了崭新一页。
随后，T1航站楼经过了两次扩建，2005年正式改为国际航站楼。目前，T1航站楼建筑面积达1.8万平方米，设计年国际旅客吞吐量100万人次，设有6座固定登机桥，4个安检通道，10个边防通道，2.5万平方米的停车场。同时，拥有贵宾候机厅，餐厅、商场以及国际航线国内段中转厅等。
据介绍，T1航站楼已构建了通达欧洲、美洲、澳洲及亚洲主要口岸城市的航空网络，通达国际及地区城市40多个，国际(地区)航线50多条。
