上下班高峰期 主城这些堵点最好绕开走

人和立交到红旗河沟立交段，这样的拥堵很常见。重庆晨报记者 雷键 摄

《2014年度主城交通发展报告》 后续

重庆晨报记者 蒋艳 报道

主城核心区大桥车流量已饱和……这样的信息，在《2014年重庆市主城区交通发展年度报告》发布后，受到了很多市民的关注。为此，市规划局、市交通规划研究院的专家，对主城“最繁忙”的多个路口、立交等进行解读。

来看看，哪些重要路段、节点车辆比较多，在上下班高峰期，你被堵在这里了吗？为了打通这些“堵点”，政府又开出了怎样的“药方”？

8座立交桥最繁忙 6处平面交叉口流量大

8座立交桥

人和立交、江南立交、红旗河沟立交、金渝立交、高庙村立交、古木峰立交、红土地立交、鹅公岩立交

6处交叉口

新溉路红唐路交叉口、星光大道新南路交叉口、嘉滨路李子坝正街交叉口、财富中心交叉口、南坪西路海铜路交叉口、临江门交叉口

内环两路段

西北段（东环-西环立交段）

东北段（东环-茶园立交段）

重庆主城区的交叉口中，主要有立交式的立体交叉口、红绿灯控制的平面交叉口。

其中，立交桥流量较大的，分别是人和立交、江南立交、红旗河沟立交、金渝立交、高庙村立交、古木峰立交、红土地立交、鹅公岩立交等，高峰小时流量超过了1.4万pcu（标准辆，下同）。

主干道平面交叉口中，新溉路红唐路交叉口、星光大道新南路交叉口、嘉滨路李子坝正街交叉口、财富中心交叉口、南坪西路海铜路交叉口、临江门交叉口等，高峰小时流量超5000辆。

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江南立交、新南立交等预计年内改造

市政府常务会上月审议通过的《2015年主城区市级城市道路建设计划》中，车流量大的江南立交、新南立交，都有望于年内启动改造。

其中，江南立交是内环快速路、学府大道、江南大道等5条道路的交通转换枢纽。今年计划对江南立交实施改造，改造后将新增6条匝道。

此外，根据方案，将在新牌坊往北环方向建一座上跨的立交桥，在星光大道照母山往电子校方向修建一座下穿的立交桥。

内环两路段车辆最多 高峰小时流量超万辆

重庆进入“二环时代”后，内环车越来越多。内环西北段（东环-西环立交段），高峰小时断面流量均超过了8000辆。其中，北环立交-人和立交，高滩岩立交-石马河立交，高峰小时流量超过1万辆，已处于饱和状态。

内环东北段（东环-茶园立交段），高峰小时流量为6000辆-8000辆。南半环（西环-南环-茶园立交段）则为3000-6000辆。

内环快速路中，流量增长较快的分别有：巴南至南环立交段、北环至人和立交段、东环至江南立交段，年均增长率超过10%。

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内环将拓宽为10车道

为了打通内环快速的“肠梗阻”，我市启动了内环的拓宽改造，将变为10车道。

去年，内环快速路北环立交至人和立交拓宽改造工程动工。这是内环快速路北环的重要通道，东侧通过北环立交北侧与渝武高速、渝宜高速实现转换，西侧通过人和立交与机场快速路、沪渝高速实现转换。

本月完工的星光立交拱桥、云杉路跨线桥主体结构，是北环到人和段改造的控制性工程，整个内环的西北半环改造，有望在明年完成。

越来越多车爱走滨江路

去年，主城区与城市发展新区主要对外道口，全日流量为40.3万辆，同比增长了17.5%。其中，渝邻、渝湘、渝武3条高速公路流量年增长率超过15%。

都市功能拓展区内，主要通道流量同比明显增加，流量增幅超过20%的道路，包括机场路、金开大道、金渝大道、海尔路、金山大道、红绵大道等。

昨日，上下班高峰期，记者在金开大道看到，已出现了车行缓慢的状况。特别是早上8点多，接近人和立交处，车辆已排到了天来酒店前面。

都市功能核心区与拓展区之间的主要通道，全日流量为129.8万辆，同比增长13.5%。比如，北滨路、沙滨路、南滨路、渝澳大道、经纬大道、学府大道、陈庹路等，增幅都超过了10%。以前，很多滨江路利用率不高，如今越来越多车辆走滨江路，成了最重要分流道。

5座隧道车流量增速快

去年，穿中梁山、铜锣山“两山”的隧道，全日流量为57.6万辆，同比增长7万辆，增加13.8%。

同比流量增长较快的隧道依次为：玉峰山隧道、施家梁隧道、北碚隧道、华福隧道、慈母山隧道，全日流量增幅超过20%。