黔张常铁路长湾澧水大桥合龙 创三项世界之最
△10月29日，藏在绿水青山风景如画的长湾澧水大桥成功合龙后成了一道最美的风景线。
△绿水青山就是金山银山，长湾澧水大桥的建设中注重环境保护，将大桥设计成不等边大桥，有效的保护了娃娃鱼的生态环境。
10月29日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十一局五公司承建的黔（江）张（家界）常（德）铁路长湾澧水大桥顺利合龙。其不等跨长度等三项施工创造了新的世界纪录，标志着我国桥梁建设又一次取得新突破。
△10月29日，中铁十一局五公司工程技术人员在斜拉钢索上进行技术勘测。
长湾澧水大桥是黔张常铁路全线重难点控制性工程，位于湖南省张家界市桑植县境内，桥梁与河面斜交，连续梁46个节段，全长369.1米，为全线施工难度最大的特殊结构不等跨矮塔斜拉桥，根据教育部查新工作站查新结果显示，该桥创造了三项“世界之最”：在同类铁路矮塔斜拉桥中，其不等跨长度（172米+158米）、无索区长度（42米）、塔梁固结段高度(15.2米)均为世界第一。
△湖南桑植县的澧水大桥横跨一弯又一湾犹如翡翠般的澧水河，场景十分壮观。
该桥为黔张常铁路全线技术难度最高、施工难度最大的重点控制性工程，顺利合龙为下一步全线铺轨通车奠定了坚实基础。
△10月29日下午，合龙仪式上，中铁十一局集团黔张常铁路项目“联创共创铸精品”暨长湾澧水大桥合龙誓师会在大桥施工现场举行。
为解决施工面临的跨度大、不等跨、斜拉索力控制难度大、大体积混凝土浇筑、高墩、环保要求高、地质条件复杂等难题，中铁十一局五公司黔张常铁路项目经理唐双林介绍，项目部以建设精品示范工程为目标，深入开展"创先争优聚合力，联创共建铸精品"主题活动，优化设置"党员先锋岗、红旗责任区“和"党员突击队"，成立“劳模创新工作室”，联合高校及科研院所组织技术攻关和科技创新，配置3D打印机、3D扫描仪等设备仪器，运用新工艺、新技术，先后攻克了无索区悬臂长度大，线性控制复杂；塔梁固结体量大，模板支撑体系设计复杂；索导管安装定位精度要求高，测量复杂等技术难题，有序推进了施工进度，保障了安全质量。
△黔张常铁路长湾澧水大桥上，大型重载机器设备在桥上展开现代化施工。
目前已形成3项发明专利，20项实用新型专利，2项软件专著，发表3篇核心论文，10余篇国家级学术期刊文章，形成2篇工法，1部专著，推动了铁路桥梁理论和施工的科技进步，为今后同类型桥梁施工积累了宝贵经验。
△随着黔张常铁路长湾澧水大桥的合龙，黄家台隧道无渣轨道正全面推进紧，这也意味着黔张常铁路通车时间离我们越来越近。
黔张常铁路规划线路总长336.257公里，起于重庆市黔江区，途经湖南省张家界市，止于湖南省常德市，为国家Ι级铁路，设计时速200公里，是我国“八纵八横”铁路网中渝（重庆）长（长沙）厦（厦门）快速铁路的一段，建成后将成为连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道。
△清晨的长湾澧水大桥，在江面上形成一层薄雾，犹如仙境。
黔张常铁路横跨渝怀铁路、焦柳铁路、石长铁路，沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线，将有力地带动沿线欠发达地区的发展，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。同时，黔张常铁路的建设将极大改善武陵山区的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。
图/上游新闻记者 鞠芝勤 刘力 周瑄 文/通讯员 徐云华 侯利 邓豪
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