今年一批路桥通车 重庆将迎来"新里程"
火车北站北站房投用，进京高铁昨首发;成渝客专10月开通;黔恩高速、万达高速年内通车……
开往北京的G310/9次列车。重庆晨报记者 许恢毅 摄
昨日，火车北站北站房，第一班重庆到北京的高速动车组出发。
作为长江上游的经济中心、西部的重要交通枢纽，对外加强交通连接显得至关重要。
渝新欧的开行，让重庆的发展融入到了世界之中。而2015年，重庆也将继续加强与外界的联系，这包括到北京、宁波的高铁1月1日开行;成渝之间将有更为快捷的通道：成渝客专也将在今年开行。
随着这些交通路线的陆续投用，2015年，重庆对外的辐射作用将更为明显。
重庆晨报讯 记者 杜海昨天清晨7点58分，G310/9次(重庆北至北京西)列车准点驶离重庆北，标志着火车北站扩建工程北站房及北广场一期正式投入使用。据统计，首趟G310/9次列车上座率有94%。
同时，重庆至宁波的动车D658/5次也于昨天首发。早上7点26分在重庆北发车，晚上9点52分抵达宁波，全程14小时26分。此前重庆至宁波只有两趟快车：K1247次、K1077次，耗时分别是：43小时18分、30小时54分。
旅客们忙着盖纪念章
“来，我也盖个章!”7点40分，准备登车的王天华在列车旁掏出了自己的车票，让乘务员盖上了首趟进京高铁的纪念章，“虽然价格要比坐飞机贵点，时间也差不多要12个多小时，但我想来体验下高铁的感觉。”
7点45分左右，G310/9次列车坐满了乘客，在13号车厢的王女士和丈夫打算去青岛玩。她说，最初计划是飞到青岛，但高铁开通后，她和丈夫改了行程，先去北京玩两天。之后从北京乘高铁到青岛，“我们查了一下，北京到青岛高铁只有4个多小时，也很方便。”
G310/9次列车途经兰渝铁路渭沱至重庆枢纽段进入重庆北站，再经渝利铁路重庆北至胡豆堡飞驰沪汉蓉大通道，汇入京广高铁运行至北京西站，全程12小时22分。现在重庆到北京最快的列车为Z50次，需要20小时零8分，最慢的为K620次，需要33小时20分。
票价：商务座2383元，一等座1126元，二等座767.5元。
好多人走错了站房
清晨7点，天还没亮，火车北站北广场外已是人山人海，车水马龙。北广场仍被施工围挡围住，在围挡旁边用警戒线隔出一条便道通往火车北站北站房。
“走错了，到那边才晓得是在北广场这边上火车。”旅客陈华一边小跑着，一边说。他买的是7点半的D5141次动车，到了火车北站才发现是北广场进站，而他去了南广场。陈华担心乘公交耽误时间，就打了个出租车，谁知道的哥也找不到路，最后跟着路牌边问边找才赶过来。
而坐D5141次动车的王女士就没这样幸运了，当她发现走错上车的地方后赶到北站房时已经错过了乘车时间，只得改签下一趟动车。
据火车北站统计，昨日旅发人数：南广场24064人、北广场38575人，截至下午6点改签车票3702张，而平时是2000张左右。
提醒：至少预留1小时
火车站工作人员提醒旅客，购票后请注意票面信息，在车票右下方会注明南(北)站房乘车地点，以免走错方向，影响出行。
另外，连接重庆北站南、北站房的地下通廊等市政配套项目尚未竣工，在此期间，旅客无法在南北站房间实现站内穿行，需在中转换乘，因此请预留至少1个小时的换乘时间，以免耽误行程。
工程概况：2012年6月，正式启动火车北站北广场扩建工程。包括北广场、北站房及其综合交通枢纽工程，昨日投用的是北站房及北广场一期，北广场长途客运枢纽站、地下出租车站、社会车辆停车系统以及与地面公交站场实现无缝换乘的地下人行通廊都将在今年8月建成。
北站房承担重庆去往北京、上海、武汉、南京、杭州、厦门、福州、宁波、成都等地的所有D字头、G字头动车组和经渝利铁路运行的Z49/50北京西(重庆北)—成都、K503/504长沙—(重庆北)成都东两对普速旅客列车的旅客乘车。
建设中的成渝客专濑溪河大桥。 (资料图片)
成渝客专10月开通 重庆坐高铁1小时到成都
重庆晨报讯 记者 刘敏作为继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接成渝两地的第三条铁路，成渝客专不仅是最快的，而且还将承担起进一步沟通成渝两个特大中心城市及沿线城市密集带的重任。
根据计划，成渝客专建成通车后，重庆、成都这两个城市间的时间将缩短到1小时内。同时，成都发往上海等地的动车经专线出川，沪汉蓉大通道上的全程用时也将相应缩短。重庆荣昌、永川、璧山与主城的距离也将分别缩短至30分钟、20分钟和10分钟内。
成渝客专以城际客流为主，建成后，将根据客流情况适时采用公交化运行。所谓公交化运行，即列车发车班次间隔为几分钟一班，并开行快车和慢车，快车大站停靠，慢车则站站停，乘客基本可实现“随到随走”。
工程概况：成渝客专是连接重庆、成都的首条高速铁路，预计今年10月建成通车。全线采用了双线无砟轨道，全长308.2公里。全线设12个站，其中新建9个车站;走向为成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、重庆荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆站(菜园坝)。
黔恩高速月亮山大桥主体工程。
黔恩高速今年通车 主城驾车4小时到恩施
重庆晨报讯 记者 刘敏 重庆黔江与湖北恩施是近邻，由于大山阻隔，目前两地最“豪华”的道路是一条长180公里的省道。
黔恩高速基本上沿着现在连接黔江、咸丰和恩施的省道修建。通车后，两地间驾车时间将从现在的5小时缩短至4小时。
目前，市民驾车从主城到湖北恩施，最近的一条线路是主城—涪陵—丰都—石柱—利川—恩施，需5小时左右;等黔恩高速通车后，市民从主城驾车可经渝湘高速转黔恩高速，从主城—南川—武隆—黔江—咸丰—恩施，全程只需4小时。
黔恩高速也是沪渝、包茂两条高速的连接线，建成后将连接渝、鄂、湘沿线近20个区县成为网络状环线。
工程概况：黔江至恩施高速公路，是重庆至湖北的第三条快速通道，也是未来重庆到上海的最近一条高速公路通道。全长129.169公里，起于包茂高速黔江东互通白家坝附近，穿舟白街道，经湖北宣恩县晓关和咸丰县的高乐山、丁寨、朝阳寺，接恩施至来凤高速宣恩枢纽，止于倒洞塘村附近。于2012年全线动工开建，2015年建成通车。