日均客流量11万余人次 主城区“轨道宇宙中心站”原来在这里

主城区的“轨道宇宙中心站”是哪个站？

23日，重庆市规划设计研究院“众绘山城”公众号，发布了一组关于重庆轨道交通的大数据，并对此进行了分析。

数据显示，轨道观音桥站以日均总客流量11万余人次拿下第一，成为主城区的“轨道宇宙中心站”。

今年每天客运量超250万乘次

数据显示，2004年重庆主城区开通首条轨道2号线，截至2019年4月，重庆轨道交通已开通7条线路，总营运长度达313公里，是目前中国长度排名第五位的城市轨道交通系统，也是西部地区最长的城市轨道交通系统。

贯通两江、横跨两山的地铁网，2019年日均客运量超过250万乘次，单日最高客运量记录达346.7万乘次（2019年4月30日）。

同时，轨道交通已经越来越深入重庆市民的生活，轨道站周边的15分钟轨道圈覆盖了主城区36%的建设用地和42%的居住或工作人口，轨道出行占出行的比重逐年上升。

观音桥站成主城区宇宙中心站

数据显示，观音桥站以日均总客流量11万余人次拿下第一，成为主城区的“轨道宇宙中心站”。

位居第二的小什字，因为服务于解放碑商圈，且作为两线换乘站，日总客流量也突破了10万人次大关。

每日进出站客流在3—6万人次的主要是工作岗位密集的非商圈地区——如光电园、金童路及微电园等；居住人口密集的地区——如长生桥、大龙山、黄泥磅等；公轨、轨轨换乘多的站点——如嘉州路、花卉园、冉家坝等。

其余站点日均客流量均在3万人次以下，站点周边城市功能相对单一，人口规模与活跃程度虽然不及前面的站点，但也如同毛细血管一样共同支撑起整座城市的运行。

给站点画像 分为三种类型站点

此次将轨道站点分为了工作、居住、居住工作平衡型三种类型。

出站早多晚少，进站早少晚多为工作型站点，有31个，前三名分别为小什字、光电园、冉家坝；

出站早少晚多，进站早多晚少为居住型站点，有79个，前三名为石桥铺、花卉园、长生桥；     

其余为居住工作平衡型站点，有50个，前三名分别为观音桥、沙坪坝和红旗河沟。

数据显示，轨道3号线的平衡型站点和居住型站点最多，轨道6号线工作型站点最多。

大数据分析 主城人口这样流动

从三种类型站点在主城的分布中，也不难发现城市功能与人口流动的一些显著特征。

比如工作向北，除渝中半岛和江北嘴外，工作型站点都分布在了轨道环线以北的渝北区和两江新区。

以金融和专业服务为主导产业的江北嘴地区，有江北城站和大剧院站。这两个站点中，超过40%的出站客流集中在早上8点—9点这段尖峰时刻。

而在互联网高新产业集聚的两江新区，光电园站是最典型的工作站点，早8点—9点内出站量达到全天出站总量的54%，为所有工作型站点之最。

特征之二就是居住型站点散布南部最多。2号线和3号线深入大渡口区、南岸区和巴南区的部分，1号线在九龙坡区和沙坪坝区的部分，6号线在江北区和南岸区的部分，几乎全部一边倒地倾向居住型。

特征三则是，平衡型站点不在中心，就在边缘。平衡型站点服务于工作和居住规模均衡的地区。平衡型站点服务了主城的大型商圈，如观音桥、沙坪坝、大坪、石油路、南坪以及杨家坪等，也有磁器口这样的景区兼居住区。

各条线路的末端站点也是平衡型站点。例如大学城站点，一天之内的进出站客流分布非常相似，反映在城市边缘地区轨道出行人群的高度稳定性。

重要的对外交通枢纽也是平衡型站点。包括四公里、两路口等长途汽车站，重庆北站南广场、重庆北站北广场、重庆西站等火车站，以及江北机场T2/T3航站楼。

上游新闻·重庆晨报记者 罗薛梅 实习生 张未

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