这是万州最难走的一条路，一年才“走”5公里！
万州交巡警微信公众号消息
有人说川藏公路
是中国建筑史上最难“跑”的一条路
也是中国人智慧的结晶
要小编来说
万州也有一条难“跑”的路
有人花了一年的时间
也只“跑”了五公里的路程
这条路是郑万铁路万州段
据了解
郑万高铁全线桥隧比达91.99%
是我国第一条桥隧比
超过90%的复杂险峻山区高速铁路
而在重庆段
桥隧比达到全国罕见的98.1%
其中小三峡隧道长约18.954千米
是目前亚洲最长的单洞双线高铁隧道
这也是郑万高铁
地质条件最复杂、风险最大的隧道
虽然这是全世界最难修的一条铁路
但是，在万州依然取得了较快的进展
如今，率先开工的万州段的两座隧道
已经开挖将近5000米
超过隧道总里程的40%
预计到2019年4月底
这两座隧道将率先贯通
在郑万铁路天城隧道里
工人们正在进行除渣作业
据介绍
隧道施工要经过开挖
除渣、喷浆、支护等多道工序
按照施工要求
工人们分为两个班组
24小时轮班作业
据项目负责人介绍
目前，天城隧道已掘进 2050米
完成 超过一半
雷家坡隧道掘进 2870米
完成将 近40%
两座隧道共有 5个作业面 同时掘进
每天累计进尺 20米左右
按照这样的施工进度
预计天城隧道 2018年8月份贯通
雷家坡隧道在 2019年4月份贯通
在将打通两座隧道后
还将建设一座
全长 12.3公里 桥梁
其中
两座隧道的里程就有 12公里
在隧道有序推进施工的同时
全长250多米 的中坝双线大桥
也正加紧桩基施工
如今30根钻孔桩和两座承台已经完工
郑万铁路万州段作为
重庆段率先开工的标段
力争今年年底实现
工期过半、任务过半的目标
郑万铁路重庆段
长181公里
共有9个土建标段
桥梁和隧道比例高达90%以上
被誉为中国高铁领域
难度大、风险高的铁路
最后
让我们为建设工人们竖起大拇指
说一声“你们辛苦了”
原标题：这是万州最难走的一条路，一年才“走”5公里！全世界震惊，令无数人动容…
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