重庆375所驾校1.2万辆教练车闲置 四成驾校亏损

　　驾校教练车在场地训练 市运管局提供图

　　昨天，针对我市驾培市场已经呈现严重供大于求，培训能力严重过剩，各驾校亏损较普遍的情况，市运管局发布机动车驾驶员培训行业投资风险提示，以进一步维护市场经营秩序，促进行业健康有序发展。

　　 现状

　　 375所驾校 年培训能力过剩一半

　　市运管局介绍，截至目前，我市现有驾校375所，教练车拥有量23678台，教练员36789人，训练场地956块。按每台车每月培训6人计算，年培训能力达1704816人。统计显示，2014年全市实际招生数量为81.5万人，2015年实际招生数量为80.4万人，预计2016年招生数量为81万人。

　　其中，主城10区（含两江新区）共有驾校170所，教练车12723台，教练员1.8万人，年培训能力达936056人。而2014年实际招生数量40.7万人，2015年实际招生数量为39.8万人，预计2016年招生数量为41万人。

　　“全市驾培市场培训能力过剩达到90万人左右。”市驾培行业相关负责人表示，根据全市驾校近两年报名人数分析，我市驾培市场已经呈现严重供大于求，培训能力严重过剩情况，闲置教练车12358辆，各驾校经营情况不容乐观，亏损现象较普遍。其中，主城区的过剩能力达到了50多万人，占全市培训能力的半壁江山。

　　 恶果

　　 杀价招生 约四成驾校出现亏损

　　市运管局相关负责人介绍，市驾培协会曾对我市驾校运营成本等进行测算，主城区培训一个学员的人均学车成本为4200元，低于3500元，驾校已无利润可言。

　　“现在主城区驾校的招生均价已到了3500元。”市驾培协会相关人士表示，去年，我市民营企业家联合会驾培分会曾发出公开信，提醒驾培市场已经到了生死存亡的关头。但还有部分同行没有意识到，杀价招生越演越烈，从4900元降到3500元。目前，大多数驾校不是想到赚钱，而是想到维持运营成本的问题。

　　“约四成驾校已出现亏损。”该负责人说，目前靠招学员赚钱的驾校寥寥无几，整个行业持平的驾校在三成左右，剩下的虽有盈利，但都不多。为了减少成本支出，驾校的很多项目都“砍”掉了，如免费接送学员，夏天的遮阳伞等，但这都是治标不治本的措施。

　　据透露，从去年七八月份到目前，全市已有20多所驾校整体转让，规模小的有30多辆车，大的有100多辆车，还有自己的训练场地等，最高转让金额500多万元。

　　 提醒

　　 供大于求 盲目投资驾培有风险

　　根据国家有关法律、法规规定，新办驾校除必须符合《机动车驾驶员培训机构资格条件》要求外，还有严格的土地相关要求。

　　以办一个最小规模驾校为例，训练场地按新国标最少8000平方米，应具备办公、教学和招生场所，教练车不少于20辆，教学设施设备应包括驾驶模拟器，还有教练员和其他工作人员，总体投资约400万左右。此外，驾校运行后的场地费用、员工工资、车辆费用等也不菲。

　　市运管局表示，目前，一些潜在投资者没有认真进行市场调研和分析，过于乐观估计驾培市场行情。鉴于新办驾培机构筹建要求高、周期长、培训能力严重过剩、竞争异常激烈、且未来市场不稳定因素较多，特向社会发布驾培行业投资风险预警，希望投资者防止盲目投资带来不必要的损失和资源浪费。

　　 驾校最火爆不愁学员

　　 一年可赚七八十万元

　　记者从运管部门了解到，我市驾校最火爆是2012~2014年，主城区驾校从90多所猛增到170多所。

　　“那时是排队等到练车考试，不愁没有学员，而是天天愁教练和教练车不够。”昨日，成立于2012年的一驾校校长说到当年掘得的第一金桶，仍很怀念。

　　他说，2012年进入驾校行业时只有40多辆教练车，随便租了几块废旧厂房作场地，一年下来就能赚七八十万元。见到钱好赚，他又投资建设场地、购买车辆。可没想到，从2015年开始，学员越招越难，价格从5000元降到4000元到现在的3500多元，驾校还是吃不饱。加上改造训练场地等，前前后后投了200多万元，目前已亏了一半。“现在想停都停不下来了，撒手都没人接。”