重庆高速路网设66个应急救援点

2月16日,记者从重庆高速集团获悉,为确保高速公路发生交通事故后,可以在第一时间救援,春运期间我市在事故易发路段和部分隧道设置了66个应急救援点,500余名应急救援人员24小时值守现场。

长下坡路段设减速带

“这里安装了减速带,行驶到这里,心里踏实多了。”16日,从湖北返渝的王强先生行至G50石忠高速(石柱至忠县)竹林坪隧道时如此表示。

他称,之前每次行至石忠高速,心里都有点紧张,七八公里的长下坡,一旦控制不好时速,就容易发生事故。

王强所说的减速带,是重庆高速集团今年为迎接春运,在长下坡危险路段采取的新举措。据重庆高速集团下属股份公司负责人介绍,石忠高速是我市东达上海的重要通道,路段海拔高,地势险峻,长下坡段共长约24公里,在冬季还易出现冰雪路段。而春节返乡的车辆主要来自上海、安徽、浙江和湖北等地,大多驾驶者不熟悉路况,且不乏个别为了赶路而疲劳驾驶者。

“为防止车辆在长下坡过程中制动失效,我们在该路段设了三处减速带。”这位负责人称,三处减速带即湖北界—重庆竹林坪隧道湖北侧、竹林坪隧道重庆侧和吕家梁隧道湖北侧,共长72米,并增设了安全提示牌24块,以提醒驾驶者。

据了解,安装减速带后,至少可以减少三成以上的交通事故。特别是对疲劳驾驶者可以起到安全警示作用。

500余名援救者守护救援点

2月16日,记者在成渝高速中梁山隧道看到,两端(重庆端和永川端)入口旁边,除了现场有高速公路值守人员外,还停放着巡查车、大小拖车、消防车和平板拖车。巡查车不停地闪着应急灯,上面放着锥形筒等救援工具。

中梁山隧道全长只有3公里左右,为何要设两个救援点?

重庆成渝高速公路公司相关负责人表示,平时中梁山隧道就比较拥堵,排队车辆有时长达3—4公里,至少半个小时才能通过。

随着车流量增加,隧道内较易发生追尾和擦挂事故,节假期间有时一天会发生几起小事故,而发生事故后,隧道在几分钟之内就完全堵塞了,救援车辆根本无法开进去,不仅影响和拖延救援时间,还容易造成大范围拥堵。

“设两个救援点,主要是为了让救援人员可以在第一时间到达事故现场。”该负责人表示,在中梁山隧道,共安排了33名救援人员,设三个轮班24小时值守。

“重庆是典型的大山区,地形复杂,高速公路弯道、隧道和上下坡路段较多,极易发生交通事故。”重庆高速集团相关负责人表示。

为降低事故发生率,春运期间,重庆高速集团在事故易发路段和部分隧道,新增27个应急救援点,总数达到66个,共派500余名应急救援人员、投入200余台救援设备,另外还安排800余名隧道保安加强值守和巡逻。

“一旦小的交通事故发生后,救援人员在5分钟内,就会将事故车辆拖出隧道,以减少隧道拥堵时间。”重庆高速集团相关人士表示。