重庆市年内新增250个行政村通客车

    记者近日从市运管局获悉，按照市委、市政府《关于2016年民生实事工作目标任务的通知》实施意见，今年内全市将新增250个行政村通客车，让农村居民出门就有车坐。

    今年以来，市运管局对全市农村客运通达情况进行全面摸底，包括对各区县行政村数量、未通客车行政村数量、公路已通畅但未通客车的行政村数量及未通客车的原因等，做到了底数清、情况明，并将250个行政村通客车任务分解到尚未实现“村村通”的29个区县，细化为每个月新增线路及车辆任务。

    “要确保农村客运班线‘开得起、留得住、有效益’，市交通部门推出了多项措施。”市运管局负责人介绍，在推进行政村客运通达过程中，部分区县打破传统，创新农村客运经营管理方式。例如綦江区打破了原有“一车一线”管理方式，推出“一车多线”运营，将此前多条运行线路重复的农村客运班线，进行两两合并，一改此前各条线路车辆少、班次少、发车频率低的不足，既降低经营者成本，又方便了农村居民及时出行。

    由于农村道路等级低、路况差、车辆油耗高、轮胎消耗大，农村客运车辆运营成本一直处于高位，再加上农村地域广、人员居住分散、客流量出行时段不固定等因素，往往造成经营者积极性不高。据测算，我市农村客运车辆单车月均利润为42元上下。对此，我市近年来对农村客运经营者予以一揽子帮扶，包括提供燃油补贴、由政府出资购买客运保险和营运补贴等。通过这些政策扶持，调动农村客运企业经营积极性，扩大了农村客运覆盖面。

    市运管局称，下半年我市将进一步完善农村客运财政补贴政策，在全面实施乡镇至行政村、行政村至行政村农村客运车辆营运补贴基础上，由市、区县两级分级承担，逐步扩大农村客运补贴范围，提高补贴标准。同时还将完善政府资助购买农村客运车辆保险政策，逐步提高承运人责任险和第三者责任险保额，增大农村客运经营者抗风险能力。

    结合目前全市基本完成的“区县城区—乡镇—行政村”纵向农村客运干线布局，我市将重点发展乡镇至乡镇的农村客运主线，发展乡镇至行政村、行政村至行政村的农村客运支线。通过重点解决行政村通客车问题，打破传统“定点、定线、定班”的发车惯例，采取区域经营、专线经营、班线经营等形式多样的农村客运经营方式，因时、因地制宜开通赶集车、学生车等，更好满足农村居民出行需要。