“世界变小了”——一对中国农民工父子眼中的春运变化
如今，更多农民工选择乘坐高铁返乡。新华社记者耿鹏宇摄
新华社重庆1月31日电（记者刘恩黎、耿鹏宇、王垚）十多年前，回家过年曾是毛如安和毛明祥父子俩乡愁中的一“劫”。
从20世纪90年代开始，重庆市丰都县名山街道农花村农民毛如安就开始辗转中国多地务工。每年工期结束，返乡过年时毛如安的心头总是几分欢喜几分忧。
以前，毛如安先要坐火车到重庆主城，再坐4个小时汽车返回丰都县城，从县城到村子里则还要到兴义镇坐1个多小时的轮渡再步行回家。
“有时到县城时间晚了，轮渡已经停运，就只能在县城亲戚家或旅店住一晚，第二天再走。”毛如安说，要么给亲戚添麻烦，要么自己花钱心疼，以前回家路上总觉得心酸。
那些年，毛如安回家时会扛一个蓝白色布袋包，再拎一个黑色手提包，还要再拿一个塑料桶存放一些怕挤压的物件。这些行李中装着他外出务工的生活用品、干活儿工具，“加起来至少有五六十斤重”。
“我知道何时出发，却不知道什么时候能够到达。”56岁的毛如安说，“有时一两天的路程却要走上三五天”。
背着几十斤重的行李辗转于车站、码头是常事，准备的干粮吃完了，碰上沿途没有地方买，毛如安就只好饿着。
“有时手机没电了没法和家人联系，耽误久了家里以为我走丢了呢！”毛如安回忆，2005年春节，他从黑龙江省密山市回家，一路颠簸了60多个小时，到家时脚已经肿得像馒头一样。“回家过年是咱中国人的根，苦就苦点吧，管它多久，100个小时也得回！”
从2003年起，他的儿子毛明祥也加入了中国数以亿计的外出务工人群。之后，父子俩与其他农民工一样每年都奔波在家与工作城市之间。
据中国国家统计局发布的《2017年农民工监测调查报告》显示，2017年中国农民工总量达到28652万人，比上年增加481万人。
一开始，毛明祥是跟着父亲一起打工，后来就分开到不同的城市务工。毛明祥今年31岁，在山东打工，而父亲则在北京打工。
中国铁路建设近年来发展迅猛，丰都县也通了高铁，车次、线路明显增加，选择多了、票也好买了，毛家父子俩回家再也不用吃那么多苦。己亥猪年春节将至，父子俩已约好大年三十晚上要回到重庆丰都家中一起吃团圆饭。
毛如安如今乘坐高铁从北京出发，10个多小时后就到家了，和儿子前后脚，一家人终于能吃个团圆饭。
如今回家早上出发，当天晚上就能到家，父子俩谈起“春运”的变化颇为感慨。
毛明祥外出务工的前几年，回家还要一路转乘大巴车，后来有了绿皮火车，现在有了动车、高铁，“以前回家路上至少要花二十几个小时，现在早晨出发，晚上还能赶上家里晚饭，回家越来越方便了。”毛明祥说。
回到家中的毛如安、毛明祥父子。新华社记者耿鹏宇摄
而在父亲毛如安的记忆里，外出务工之前，毛明祥只出过一次丰都：和父亲坐了一天一夜的轮渡一起到重庆市区走亲戚。
毛如安的父亲是一位农民，在村子里做农活为生。新中国成立初期，由于交通不便，毛如安的父亲连县城都很少去，去趟县城买肥料、日用品，单程就要沿着江边的土路走两个多小时。
“那会觉得进趟重庆城，都算出远门了，现在50分钟！”2013年12月28日，丰都进入“高铁时代”。毛如安感叹说：“几十年过去，自己老了，可世界却小了。”
从前，父子俩总要提前十几天买回家的票，常常要在售票窗口排很长时间，还不一定能买上合适的车次，“只能碰运气，买上什么票算什么”。
毛如安回忆，如果是绿皮车的站票，过道里挤得无处下脚，想上个厕所，少说也要排半小时的队。
“现在回家的车票在手机上就能买，购票后刷身份证直接乘车，方便多了。”毛明祥说。
“现在坐高铁是真舒服，一人一座，大家文明有序，让人心里舒坦！”谈起高铁的乘坐体验，毛如安赞不绝口。“现在知道几时出发，就知道几时到达，出门在外、有家好回，我们的日子如今衣食住行样样好。”
编辑： 李海岚