他是中国航母舰载机着舰第一人

他是我国首位实现舰载机着舰的飞行员，在25年的飞行员生涯中，他第一个完成滑跃起飞，第一个绕舰飞行、触舰复飞，创造了歼—15舰载机试验试飞的多项纪录，并获得了“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。

重庆晨报记者 王秋思 报道

他是我国首位实现舰载机着舰的飞行员，在25年的飞行员生涯中，他第一个完成滑跃起飞，第一个绕舰飞行、触舰复飞，创造了歼—15舰载机试验试飞的多项纪录，并获得了“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。

他就是戴明盟，一个地道的重庆人，从19岁入伍当兵，他一直追逐着自己的飞行员梦想。

激情

坐上舰载机便充满澎湃动力

9月底，重庆晨报记者见到戴明盟时，他身着军绿色的飞行员训练服，眉眼之间不乏军人的硬朗与刚毅，他私底下性子恬淡安静、为人和善，因此军中的飞行员都喜欢和他交流，不过一旦坐上舰载机，他便像是启动了超级引擎，浑身上下散发出一种难以言状的澎湃动力。

当被问起作为首位实现舰载机着舰的飞行员，有何感想时，戴明盟只是微微扬起嘴角，浅浅一笑。在他看来，2012年那一次着舰仅仅是他此前几百次绕舰，十几次触舰众多训练中的一次。

“论飞行技能我不是最好的，但我的心理素质比较好，不会想太多。你的时间要花在思考如何完成任务上，紧张、担忧只会阻碍飞行。”戴明盟说。

舰载机着舰，起飞就像是在刀尖上起舞——庞大的航母从空中看去只有一张邮票大小，着舰就好比穿针引线，更困难的是，降落时航母还在航行状态，海上气流也比陆地上复杂得多。

与着舰的惊险相比，冲上云霄时似乎很潇洒，但这其中也有常人所不知道的惊险。“你们看到的起飞是14°仰角，机身划出一道漂亮的弧线，我看到的是一面迎面扑过来的钢铁巨墙。”戴明盟解释说，由于甲板滑跑距离短，需要尽快把飞机加到起飞的速度。高速滑行的一刹那，就有一种加速撞墙的感觉。

伴随着“航母style”潇洒的，是戴明盟作为舰载机飞行员的一次次极限挑战。

付出

哪一个环节没做好都会牺牲

1971年，戴明盟出生在江津石门镇，19岁时，他从江津第五中学高中毕业，那年有部队来招飞行员，戴明盟毫不犹豫地报了名。

“我很想出去看看，在那个年代飞行员是个很神秘的职业，可以在天空中翱翔，对于我来说太有吸引力了。”戴明盟说。

飞行看似自由翱翔，但真正驾驶飞机，才能意识到飞行的风险与挑战。1995年8月，刚满25岁的戴明盟和战友在宁波驾驶歼-6战机做飞行训练时，飞机意外着火。

当时，飞机刚飞过邕江，便听到“咣、咣”两声巨响，除了电路短路，其他一切运行正常。戴明盟试图把电路接回去，没想到再一次短路，还着火了。而坐在机舱内的他们毫不知情。更糟糕的是，飞机在太阳光里，塔台也看不见。

“直至太阳升起来，塔台才发现我们飞机尾部已经烧得很厉害了，一个劲儿喊着让我们跳伞。”戴明盟回忆，为避开地面重要设施，避免伤及群众，飞机从2000米的高度冲向一片无人的农田，在500米高度时，他们才弹射出舱。

“心里特别高兴，觉得自己跳伞很完美，逃离了危险。”戴明盟回忆说，然而当他观察落地地形时，却惊讶发现菜地里插满了竹竿，且间隔不到一米。

“瞬间后背冒冷汗，以每秒12米的速度下落，稍有偏差竹竿可从我的身体穿过去。”戴明盟说，最后他找准了两根间隙较宽的竹竿之间，侧身着地。虽然幸免于难，但腿被扭了。

“这算是我飞行生涯中最危险的一次，哪一个环节没做好都会牺牲。很多人可能会因此心有余悸，但我抗风险压力的能力反而提升了。”戴明盟笑着说。

梦想

他想随航母编队去远海大洋

到那年，戴明盟先后飞过多种机型，累计飞行时间超过1000小时，成为“海空雄鹰团”的一名大队长。随后，在海军开始遴选首批舰载战斗机试飞员时，他成为首批遴选对象。

舰载机着舰、起飞就像是在刀尖上起舞。每一个飞行员都明白，舰载机飞行员所遭遇的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。西方大国刚刚发展航母时，平均每2天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。

“我想挑战自己，航母舰载机对于海军飞行员来说有着特殊的意义。”戴明盟说。

由于惯性的作用,飞机被钩住的一瞬间，飞行员会感觉到全身的血液都涌向头部，眼睛大量充血，眼前全是红的。“这就是我们常说的红视现象。”戴明盟说，为了增强体能，离心机上进行抗载荷测试是必不可少的。

当机械臂高速旋转时，人的全身就像被巨石压住一样，丝毫动弹不得，血液不能正常流向大脑。他需要用一系列对抗动作确保脑部供血充足。“载荷量逐渐从2G、4G增加到8G时，相当于8个自身的体重压在身上。你还需要保持头脑清晰，正常操作。一般人撑不到一分钟。”戴明盟说，这些训练要求严一些，能攻克心理上的担心，让飞行更保险。

如今，谈起自己未来的飞行梦想，戴明盟说：“我希望中国海军能成立一个庞大的航母编队，我能够出现在这个编队里，去远海大洋。我想我能看到这一天。”