帮公司收来卖的二手车被追尾 他要掏3万多贬值费

421路公交车追尾奥迪A4L视频截图。

原本是要把公司在重庆买的二手精品车开回成都去，不料刚接手就被追了尾。来自成都的二手车交易评估师周建，这两天被一场突如其来的车祸搅得心烦：尽管万幸他自己并未受伤，但他所驾驶的那辆奥迪却“伤痕累累”；因为这辆奥迪的特殊属性，车祸之后车辆肯定会贬值，而贬值折价部分的3万元如果对方不肯赔偿，那么只有自己当冤大头……

就为车辆被追尾后，是该修还是该换、贬值折价部分该如何赔等问题，周建与肇事方至今还没能达成一致意见。

刚接手的车

才出门就突然被追尾了

周建是成都一家奥迪二手车车行员工，前天上午才从成都坐动车来到重庆。他此行来渝的目的，是将公司在重庆收购的几辆奥迪A4L开回成都。

不料，前天下午，周建在时代天街接了车，就在大石路电信局路段突遇意外。他自己所驾驶的奥迪被一辆421路公交车追了尾，损毁严重。周建下车查看时，双腿双脚都直颤抖。

交巡警开具的交通事故认定书认定：公交车驾驶员杨波操作不当导致事故，负全责。

责任是清了

可怎么赔却成了大问题

周建那辆白色奥迪的多个受损部位如果更换，材料费与维修工时费全部算上要2-3万元。“但公交公司这边给的方案只承认‘修好’。”周建说，修与换之间在最后的效果上会有明显的差异。

还有，周建说，这辆仍挂着临牌的奥迪目前仅驾驶了1年、总里程2万公里，原本是一辆从未发生过交通事故的车辆，属二手车里好卖的精品车。这次他们车行花了22.7万买回来，原本就想卖个好价钱，“现在从精品车变成事故车，估计贬值3万元以上，售价应不高于20万。”

贬值所对应的这笔费用，如果公交公司不赔偿，按公司规定就得周建自行承担。于是，他提出两种方案，要么公交公司连同贬值折价部分一块赔偿，要么花22.7万原价将这辆奥迪买走。

对方只认修

不主张车辆的贬值赔偿

对此，421路所属两江公交巴南分公司回应，他们是严格按照交通事故的正常程序进行车损评估的。第一，交通事故车辆以修复为主，就此次事故奥迪车的修复费用损失，先到评估中心进行鉴定，再将车辆进行修复；第二，不主张车辆的贬值赔偿，“如果对方坚持事故后的折旧赔付，就应该有权威机构作出鉴定及裁决”，按照谁主张谁取证的原则，需要奥迪车方面拿出权威机构的裁决。如果奥迪车驾驶员对维修与赔偿问题有异议的话，可通过法律诉讼程序解决。

律师说法>

贬值折价该不该赔 法律界也在争论不休

昨日，记者就此事咨询了重庆至立律师事务所邱敏律师，他介绍，目前就交通事故造成车损贬值，贬值折价部分该不该赔，业界有两种观点。

第一种认为该赔。因为依据法律的公平原则，车辆因事故受损，损坏贬值是事实，只要经权威机构检测认定，过错方即责任方，应当予以赔偿。

第二种认为赔偿折价不成立。因为道路交通法及相关法律并未对此作出规定，加之二手车与新车不同，其成交买卖的价格受品牌、车况等市场因素影响而浮动，其因事故造成车损贬值的数额也不容易算出。

邱敏说，在实践中有的判决最终支持贬值赔偿，但也有不予支持的，且不予支持是主流观点。浙江地区司法就明确表示不予支持，“除非是新车，在运输过程中发生的交通事故，才会酌情考虑贬值赔偿”。