靠“人品”代收货款 物流公司被指卷款千万跑路

汽摩商会的工作人员展示“重庆鸣通快运代收款对换凭证” 记者 唐浩 摄

紧闭的鸣通快运大门 记者 唐浩 摄

　　商报首席记者 李阳

　　“最近一段时间，有物流公司的回款周期又拉长了，会不会又要跑？”这个问题，瑞派汽配沛鑫店的店长蔡琳娜拿不准。她才被一个万分相信的合作伙伴“背叛”过——7月31日，与她们合作三年之久的鸣通物流的老板雷举源再也联系不上，瑞派沛鑫店58000元货款随之消失，留下的只有数张可能再难变现的代收款兑换凭证。

　　 失联

　　 消失的伙伴

　　7月6日，蔡琳娜收到来自雷举源的一笔4000多块的货款，而这可能是最后一笔。

　　按以前的合作惯例，一般最多半个月，雷举源就会返还代收的货款。但6月份以来，蔡琳娜渐渐感到有些蹊跷：1000元以下的货款还在逐渐回款，但1000以上的要拖上一个多月。

　　蔡琳娜选择相信他——合作以来，雷举源曾有几次因各种原因没有按期向蔡琳娜交付代收货款，但最后都兑现了，“万万没有想到，这一次‘狼’真的来了”。

　　直到7月23日晚，蔡琳娜在汽摩商家的社交群中，看到数十家商家到高庙市场围堵鸣通物流，要求鸣通物流赶紧回款。

　　这一场交锋，让蔡琳娜感到不安：一些忍耐不住的商家，将鸣通仓库的货拿走抵押，甚至连办公用品也不放过。

　　第二天，雷举源在市场张贴了一张“告知”承诺称，在8月5日前，将7月1日前的代收款发放完；2015年8月15日前，将7月20日前的代收款发放完。

　　“大家在群里都说不要相信他，雷举源是在拖延时间。”蔡琳娜选择相信另一种说法：不能逼他太急，逼走了什么都得不到。

　　但这一次，雷举源食言了。蔡琳娜说，7月31日至今，再也没联系上雷举源，这是合作三年多来，第一次没有兑现承诺。

　　 跑路

　　 卷走千万货款

　　雷举源还没有等到他承诺的第一个兑现日8月5日。7月31日凌晨2:54分，他给物流协会零担物流分会的工作人员发送了一封告别邮件，称自己“一直在为了挽回鸣通快运努力，心力憔悴，几经崩溃”，并请该工作人员转告李会长、陈会长（汽摩商会会长李伟和物流协会零担分会会长陈协洪），他“让二位领导失望了，无颜以对”。

　　他说，自己曾在5月6月期间私人贷款近200万投入公司，“但也于事无补”。对此说法，鸣通物流前员工陶丹妮告诉记者，雷举源贷款后，掏出100万元用于公司运行，但银行打电话到公司还贷款，才知道雷举源贷了200万。

　　雷举源对自己的离开似有所准备。他在这封转给李、陈两位会长的邮件中表示，“所有的亏空都是公司自身所致，我并无主观故意，为此我已咨询公安局及律师，我并无触犯刑法之行为。”

　　他说，自己“一无所有还欠一身的债，个人实际已破产，随时会走向极端。为保护自身的人身安全，我暂时离开一段时间，我也不会完全放弃，努力在外面凑钱还钱。”

　　昨日上午的老顶坡高庙物流市场内，大小货车“摩肩接踵”。在货运市场东北角，一间禁闭的门面卷闸门上，红色油漆写下的“鸣通还钱”大字在阳光照射下闪闪发光。

　　雷举源在这个物流市场内的五个门面，两个大门紧闭，另外三间易主。租下其中一间门面的凯文物流老板沈先生证实，他在8月19日签下了门面租赁合同。商报记者拨打雷举源留在圈中的电话号码，但已是空号。

　　雷举源欠的是什么债？市汽摩商会副会长李健告诉商报记者，仅汽摩商会旗下，就有688户经营户约695万元货款未兑现，加上石桥铺挖机配件商、渝北汽博汽配商等，随着雷举源消失的代收款接近2000万元。

　　 尴尬

　　 难立案侦查

　　据工商部门8月7日核准的信息，鸣通物流的品牌所有者为注册地在九龙坡兰美路的重庆中青盈华科贸有限责任公司，雷举源为法人代表。

　　陶丹妮透露，鼎盛时，鸣通物流在多个区县都有网点，十几台大型货车，雷举源失联后，各网点关门，货车被货主开走抵款，欠了员工数月超过100万元工资，员工正通过社保局等部门找说法。

　　商家正在竭力追债。昨日市汽摩商会办公室内，数百商家提交上来的货款损失的书面说明文件装满了六七个文件袋。办公室负责人向商报记者透露，商家以联合已向相关部门报案，但目前还未立案。石桥铺街道办事处8月19日通过市政府公开信箱回应，已知悉相关事件，“区政府高度重视，立即责成石桥铺街道调查处理”。

　　办事处称，九龙坡区区公安分局在接到报案后，立即召集经侦、治安支队、街道、商会负责人、商户代表、物流公司现场负责人等在石桥铺派出所召开会议。但“由于鸣通快运的行为属于一般侵占行为，是自诉案件，现由老顶坡汽摩城商会牵头，正在通过司法程序解决。”

　　昨日，记者联系上石桥铺街道办事处，办公室人员回应表示，目前该事件暂无进展。

　　汽摩商会副会长李健告诉记者，报案已经过去一个多月，由于相关部门将这次事件定义为民事纠纷，一直没能立案，因此，商家们想要找到雷举源，通过民事诉讼维护合法权益，太难。

　　雷举源在告别邮件中，提出了他希望的解决办法：“我个人认为最好的办法是对企业进行资产重组，由商会牵头用债权重组公司，如果公司能成为商户自己的物流公司，可想而知，众人拾柴火焰高，这个企业岂有不赚钱的道理，其实这种办法处理债权纠纷也是非常可行的。”

　　不过，汽摩商会多个商家向记者表示，通过这次事件，鸣通物流信誉跌至冰点，根本不可能再与鸣通合作。

　　 观察

　　 靠“人品”的代收款生意

　　就在接受记者采访时，蔡琳娜还在嘀咕最近一些物流公司回款速度又变慢了，不知道还会不会跑路。但她给不出任何确定的回答。

　　梳理各类公开信息发现，物流公司捐款跑路的现象可谓频频发生，为何商贸企业还愿意让物流公司代收货款呢？

　　以汽摩配件贸易为例，蔡琳娜说，如果不通过物流公司代收货款，当货物发往下游后，下游商家往往采取“拖字诀”，一直拖着不给打款，有时候一拖就是几个月，甚至等区县商家倒闭了，少则几千，多则上十万的货就打水漂了。

　　无奈之下，上游的批发商们只有选择令他们信得过的物流公司代收货款，并付给一定服务费。“货款拿到物流商家手里，都是信得过的人，反正总会到手的。”

　　而雷举源，正是在不少汽配商家眼中，那个值得相信的人。“前两年，鸣通一直是行业内回款速度最快的物流公司之一，最快的时候三五天，其它慢的要半个月。”零担物流分会内部人士向记者坦言，鸣通物流正是凭借良好的信誉，很快发展成为业内翘楚，雷举源也成为重庆是零担物流界最被信任的老板之一。

　　然而，正是这种“靠人品”的生意，给千万货款的消失埋下伏笔。陶丹妮透露，鸣通物流发展鼎盛时期每天代收货款产生的现金流上百万，只是在6月份有些传言后，才下降到十几万、几十万。但这些钱都是打到雷举源的私人账户，从不上公司账户。

　　在雷举源提供代收货款服务时，亦没有相关凭据，与上游商家之间的结算，仅凭代收款兑换凭证，上面注明货款主、银行账号，但为双方关系定格的公章等均无，并注明“此联只做汇款对账使用，不做他用，转账后自动作废”。

　　 建议

　　 引入银行建专业平台

　　鸣通物流事件是重庆商贸物流界近年牵涉最广的疑似卷款跑路事件。重庆捷迅律师事务所合伙人张海琼向记者表示，涉及资金量大、牵涉面广的类似事件，不少是立案侦查的。目前来看，涉事的商家们仍寄望于能立案侦查，但也不应放弃民事诉讼途径挽回损失。

　　2014年，重庆市的商品交易总额超过16600亿元，其中大部分均有批发转零售环节，无疑都牵涉到代收货款这一环节，如何解决货款资金安全，提升物流服务，是行业必须思考的问题。

　　记者了解到，在鸣通物流事件后，重庆商贸物流界引起反思。据汽摩商会的消息，此前市物流协会零担物流分会、民生银行以及汽摩商会等，曾召集了重庆物流品牌代表商家，商量搭建专业物流平台，规范重庆物流市场展。

　　按照设想，物流平台系统由汽摩商会及物流零担协会主导，引进民生银行等第三方介入，重点引进品牌物流商家进驻合作，简言之，就是通过引入第三方，解决物流资金安全及货物安全。

　　一业内人士向记者表示，搭建平台想法固然是好事，其实这种模式相当于在贸易和物流以外，开创了新的商业领域，要让这种合作运转起来，需要的是资金。

　　市汽摩商会常务副会长黄金培表示，搭建专业物流服务平台后，将争取政府给以平台配套扶持政策，对进入物流平台的商家将重点扶持；社团组织资源将对入住平台的物流商家重点推荐；互联网、移动终端等技术的应用将重点支持。