强信心·走进百企｜从长江上游最大港看拼经济新气象

　　编前语：面对新冠疫情的持续冲击、世界经济的持续疲弱，过去一年，我国经济仍然实现同比3%的增长，经济总量再上新台阶。这殊为不易的成绩，是我们开拓前进的信心所在。信心，比黄金更宝贵。2023年，我们面对的需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，动荡不安的外部环境给我国经济带来的影响也在加深。然而，中国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面依然未变，人民的信心正不断增强。

　　今年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，新华网推出融媒体栏目“强信心·走进百企”，通过深入的采访调研、丰富的融媒形式，与您一同见证广大企业开拓进取的蓬勃活力，见证中国人民拼搏奋斗的坚定信心。

　　新华网重庆3月16日电（李元元 王龙博）伴随火车汽笛轰鸣，一列满载铁矿石的列车缓缓驶离站场，通过水铁联运驶向位于四川威远的钢铁厂。

　　这些铁矿石产自巴西，通过海运转长江黄金水道后进入长江上游最大铁公水联运港——果园港，在港区专用铁路线上搭载火车运往目的地。

　　春日的果园港，一派繁忙景象。重庆、四川等地生产的汽车从这里装船运往沿江市场；粮食、矿石等大宗商品在这里卸船运往西部省份……

　　港口是观察经济活力的重要窗口。数据显示，今年以来，果园港多种进出港货物同比均实现大幅增长。数据显示，前2月，果园港实现吞吐量416.8万吨，同比增长13.1%；集装箱货运量超过15.6万标箱，同比增长24.9%。“尤其内外贸货物双增长，更是三年来首次出现。”重庆港务物流集团公司港航经营部副部长张水平说。

　　作为西部唯一的港口型国家物流枢纽，果园港近年来依托长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等国际物流大通道，已成为长江上游联通全球的重要“中转站”。

　　开年以来，果园港“东南西北”四向物流大通道畅通运行，煤炭、铁矿石、集装箱等业务均实现快速增长。“目前西部陆海新通道、中欧班列在果园港已实现常态化开行。”中国铁路成都局集团公司涪陵车务段负责人表示，以西部陆海新通道为例，截至2月底，今年从果园港始发的班列已达到37列，运输货物超过4.6万吨。

　　此外，商品车也成为果园港的“常客”，这也折射出重庆汽车产业的快速发展。作为全国重要的汽车制造业基地，今年以来重庆汽车产业尤其新能源车产量屡创新高，多个品牌车企销售迎来“开门红”。

无人机视角下的果园港集装箱码头。新华网发（蓝天 摄）

　　 多式联运的开放门户

　　新年伊始，一列满载化工品和汽车轮胎的西部陆海新通道专列从果园港启程，通过铁海联运方式分别运抵巴基斯坦、英国、加拿大。

　　本次专列搭载的化工产品由重庆本地一化工企业生产，目的地是巴基斯坦。西部陆海新通道（果园港）班列常态化运行后，该化工企业通过计算成本，决定将货物江运到果园港后，再通过铁路运抵广西钦州港出海。

　　“与传统物流方式相比，经果园港中转的多式联运在时间成本和物流成本有了大幅度节省。”该化工企业负责人表示。

　　果园港是我国内河上最大的水铁公多式联运枢纽港，2019年获批国家首批国家物流枢纽。近年来，果园港瞄准“水、铁、公”多式联运持续发力，并加大与成都青白江铁路枢纽、上海港、钦州港、如皋港、太仓港等合作，构建起了南来北往、通江达海的物流通道网络。

　　不久前，位于果园港国家物流枢纽的中新(重庆)多式联运示范基地内，一批运往哥斯达黎加的汽车在这里完成装载。

　　作为中新互联互通项目交通物流领域最具标志性的合作成果，中新(重庆)多式联运示范基地依托果园港国家物流枢纽区位优势，引入新加坡交通物流领域先进技术和管理经验，重点打造仓储服务、货运代理和贸易三大核心业务。

　　今年1月，中新(重庆)多式联运示范基地作业总量达979 (标箱)，总流通货值约8019万元，顺利实现2023年首月“开门红”。

　　在多式联运带动下，多个国际物流通道在果园港实现“无缝接驳”。许多沿江省份生产的产品越来越多通过江运抵达果园港，再从这里通过西部陆海新通道、中欧班列运抵东南亚或者欧洲地区。曾经是“内河港”的果园港，也转身成了西部地区的开放门户。

果园港铁路专用线上，集装箱整齐排列。新华网发（蓝天 摄）

　　 绿色智慧的物流枢纽

　　在果园港海关集中监管作业区，新一代集装箱机检系统每小时可完成200个20英尺集装箱查验，较传统设备提高效率超20倍。机检货物直放时间由10分钟压缩至2分钟以内。

　　“现在，司机不停车就能完成检验，给企业节省了很多时间。”重庆民生报关有限公司进口部负责人说，公司代理的铬矿一票就有几十个箱，以前机检需要好几天，现在一个小时之内就能完成。

　　这是果园港建设智慧港口的一项具体成果。如今，在智能中控室里，操作员远程操控集装箱装载、卸载，无需再进入作业现场。近年来，随着场桥远控智能化、卡口无人化、单证无纸化等系列智能化改造完成，果园港运转效率大幅提高。

　　去年，中国港口协会授予果园港一项称号：四星绿色港口，这是长江上游地区首个获此殊荣的港口。

　　地处长江上游的果园港，在助力黄金水道发挥“黄金效益”的同时，也时刻不忘“守护一江碧水”的“上游担当”。

　　近年来，果园港坚持生态优先、绿色发展道路，累计投入1.8亿元用于环保设施设备建设。以前，货轮靠岸停泊，需靠柴油发电，给江水带来污染。2017年果园港开始建设码头岸电，如今已新增码头岸电设备12套，船停靠时接岸电，再也不用靠自己发电。不仅如此，外来船只的所有污水全部收集上岸处理，真正实现了港口作业零污染零排放。

　　“下一步，果园港将进一步发挥枢纽港的优势，在拓展对外通道、完善多式联运体系、打造智慧港口等方面发力，推动成渝地区双城经济圈纵深发展，成为重庆加速融入‘一带一路’和长江经济带的重要载体。”果园港相关负责人表示。